Desde su fundación tras el 11-S, la TSA había sometido a todos los pasajeros al mismo proceso intensivo, independientemente de cualquier información que ya se conociera sobre ellos, bajo la premisa de que tratar a todos por igual era el único enfoque justo y seguro. A medida que el volumen de pasajeros crecía año tras año, ese control uniforme producía filas más largas y una mayor tensión sobre los recursos, sin ningún valor de seguridad añadido por controlar a los viajeros de bajo riesgo con la misma intensidad que a los desconocidos.
En lugar de pedir más carriles de control, personal o escáneres más rápidos, la TSA puso a prueba a partir de 2011 un enfoque basado en el riesgo: los viajeros que facilitaban voluntariamente información de antecedentes y superaban una verificación podían ser preclasificados como de bajo riesgo y recibir un carril exprés, liberando recursos del carril estándar para concentrarse más plenamente en los viajeros de los que la TSA no sabía nada — resolviendo el problema del rendimiento cambiando quién necesitaba el control completo, no controlando más rápido.
Dividir el punto de control según lo que ya se sabía: los viajeros verificados obtienen un carril rápido y económico, liberando el control completo para los no verificados, donde reside el valor de seguridad.
La verificación previa de los viajeros permite a la TSA encaminarlos por un proceso más ligero, reduciendo la demanda sobre el carril estándar.
Los recursos del carril estándar se concentran en los viajeros no verificados, donde el control intensivo aporta valor de seguridad.
Cambiar quién necesita el control completo evita aumentos proporcionales de personal o equipos.
Los tiempos de espera agregados disminuyen porque el carril rápido atiende a muchos viajeros a bajo costo.
Cuando un proceso uniforme es lento, no basta con añadir capacidad: separa los casos de bajo riesgo de los desconocidos y concentra el proceso costoso en estos últimos.
Un estudio de Cincinnati halló que la espera mediana de PreCheck era de 2,4 minutos frente a 8,9 en los carriles estándar; las inscripciones superaron los 20 millones en 2024. PreCheck se convirtió en el modelo estándar de seguridad aeronáutica basada en el riesgo en todo el mundo, se amplió mediante asociaciones como Global Entry y CLEAR, y se le atribuye haber permitido que el rendimiento de los puntos de control estadounidenses siguiera el ritmo del aumento del transporte aéreo sin incrementos proporcionales de personal de control.
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Las fuentes
- TSA PreCheck Transportation Security Administration · tsa.gov
- CVG and Purdue partner to measure benefits of TSA pre-check Purdue University · purdue.edu