1879年、ストラスリーヴン号は船内で牛肉を冷凍し、生きた牛ではなく冷凍肉を輸送した。

オーストラリアとニュージーランドには豊富で安価な肉があったが、地元の需要はほとんどなかった。一方、工業化した英国には需要と高い価格があった。製品を運ぶ明白な方法は生きた牛を輸送することだったが、動物には飼料、水、空間が必要で、体重と価値を失い、一度に移動できるのはわずかだった。

冷凍輸送の初期の試みは、チャーター船ノーサム号内の冷たい塩水管が港を出る前に漏れ、実験は終了し、出資者を破産させた。教訓は、冷却設備が海上で確実に作動しなければならないということだった。

1879年12月6日、蒸気船ストラスリーヴン号は圧縮冷凍装置を備え、冷凍牛肉と羊肉を積んでメルボルンを出発した。二人のスコットランド人船長によって設立されたマキルレイス・マキアカーンがこの貿易を開拓し、冷凍牛肉、子羊肉、バターの最初の成功した冷凍輸送が英国に到着した。

この航海は、肉が赤道を越えて冷凍で渡り、販売可能な状態で到着できることを証明した。それは、南半球の安価なタンパク質が北の商品と技術の代価を支払う双方向貿易を開いた。

枝肉を冷凍し、動物ではなく肉を輸送する。

冷凍枝肉は密度が高く自己完結しているため、船は生きた牛で運べるよりもはるかに多くの可食重量を運ぶ。

冷凍肉は海上で飼料、水、取扱者を必要とせず、航海のコストとリスクを削減する。

製品は到着後も保存可能であるため、一度に投げ売りするのではなく、徐々に販売できる。

製品が重く傷みやすい場合、輸送が重量と維持費ではなく価値を運ぶように、生産地点で形態を変える。

ストラスリーヴン号の航海は、オーストラリア、ニュージーランド、南アメリカの農業を再形成し、英国の消費者に安価な遠方のタンパク質を提供した冷凍肉輸出産業の始まりとなった。冷凍船は世界的なコールドチェーンへと成長し、安価な場所で生産し、高価格の場所で販売する慣行が食品貿易の標準となった。