VWのスピードカメラ・ロッタリーはスピード違反者の罰金で安全運転者に報酬を支払った — 時速32kmから25kmへ

2010年、スウェーデンの広告会社DDBストックホルムは、フォルクスワーゲン・スウェーデンのために「ファン・セオリー」コンテストを開催し、魅力の乏しい社会的課題——制限速度の遵守、リサイクル、階段を使うこと——を楽しくするアイデアを募集した。優勝したのはケビン・リチャードソン。サンフランシスコ在住の3児の父で、ニコロデオンのゲーム部門のプロデューサーである。彼の「スピードカメラ・ロッタリー」は、カメラの下を通るすべてのドライバーを撮影し、スピード違反者の罰金の一部をプールして、制限速度を守ったドライバーの中から抽選で分配するという提案だった。

フォルクスワーゲンはこのコンセプトをストックホルムで制作・実施した。ファン・セオリーのプロジェクトの一つであり——ピアノ階段の動画はYouTubeで60万回以上再生された——同社によれば結果は説得力のあるものだった。複数車線の通りでの平均速度は、設置前の時速32kmから、11月の3日間の試験中には時速25kmに低下した。しかもこの装置には金銭的な罰則を科す機能はなかった。

リチャードソンはこのアイデアを、取り締まりの心理に対する修正として位置づけた。「少数の悪質な、あるいは注意散漫な“悪いリンゴ”を罰するためのあらゆる面白い方法を考えることは、エネルギーと注意力の誤った配分だ」と彼は書いている。NYTの報道時点で、常設の試験運用について彼に接触してきた交通当局はなかった。

すべてのドライバーを撮影し、スピード違反者の罰金で、制限速度を守る人だけが当選できる抽選を賄う——遵守を義務ではなく当選券に変える。

仕組みは自己資金調達型である。賞金プールは罰金から出るため、アメのコストは当局に一切かからない。

違反する少数を罰するだけでなく、遵守する多数に報いることで、誰が注意を払うかを変える。

実際の罰則が一切科されないまま、測定可能な速度低下が起きたことで、抽選の約束が有効成分であることが切り分けられる。

それは行政機関ではなく、公開コンテストから生まれた——優勝した洞察に対してVWが支払ったのは賞金であり、コンサルティング料ではなかった。

違反者にアメの費用を払わせる。罰則を遵守への報酬にプールすることで、取り締まりは自己資金調達型になり、心理は罰金への恐れから賞金の当選確率へと反転する。

このコンセプトはコンテストで優勝し、2010年11月までストックホルムで実証された。時速32kmから25kmへの結果はフォルクスワーゲンの功績とされている。リチャードソンは常設の試験運用に前向きだと述べたが、記事執筆時点で彼に提案されたものはなかった。