NHTSAのGPS実験、時速違反ドライバーから25ドルの賞金を数セント削る——効果あり

交通当局はドライバーの速度を落とすためにあらゆる手を試してきた。大きな点滅標識（ドライバーはそこそこ理性的なままだった）、後ろにつく警察（あまりに稀）、隠れた速度カメラ（反感を買い、効果は局所的だった）。一方、毎年約1万2000人のアメリカ人がスピード関連の衝突事故で死亡していた。NPRが2012年6月に報じた次の試みは、警官を車の中に、そして心理学者を後部座席に乗せた。

国家道路交通安全局（NHTSA）が一部資金を提供した実証実験で、研究者たちは車の速度を制限速度と常に照合する小型GPS装置を設置し、金銭的インセンティブと組み合わせた。安全運転の毎週末に約束される25ドルの賞金である。ドライバーが制限速度を時速5～8マイル超過するたびに3セントが賞金から差し引かれ、時速9マイル以上の超過では6セントが引かれた。

結果は劇的だった。「インセンティブ制度はドライバーにスピード違反を減らさせるのに信じられないほど効果的でした」とNHTSAの交通安全研究者イアン・レーガンは語った。「悪質な速度超過はほぼ消滅しました——時速9マイル以上の超過のことです」。一部のドライバーはこれを遊びに変えた。少なくとも一人は25ドル全額を守ろうとするゲームにした。

この設計の強みはリアルタイムのフィードバックだった。ドライバーはイグニッションを切るたびに、その走行の「コスト」を告げられた——何か月も後になって届き、決して痛みを伴わない安全運転向けの保険割引とは異なる。レーガンは、保険会社がいつの日か保険料の引き下げを望むドライバーにこうした追跡装置を提供するかもしれないと考えた。

ドライバーに週25ドルの賞金を与え、それをリアルタイムで減らす。時速5～8マイル超過で3セント、時速9マイル以上で6セントを失う——ドライバーが実際に実感する小さな累積的損失である。

数十年にわたる手段——標識、パトロール、カメラ——は運転行動を持続的に変えることに失敗した。

心理学研究は長く、人は小さく累積する損失に警戒心を抱くことを示してきた。「刻々と回るメーター」現象である。

罰則の大きさはごく小さかったが即時的だったため、スピード違反のコストは仮定の話ではなくなった。

一部のドライバーにとって賞金は守るべき挑戦となり、金銭的な枠組みにゲームの枠組みが加わった。

人は稀で高額な罰金よりも、小さく累積する損失に警戒心を抱く——そして枠組みの作り方次第で、規則を守ることをプレイヤーが勝ちたいと思うゲームに変えられる。

2012年6月の報道時点で、このシステムは実証実験のままであった。レーガンは、保険会社がいつの日か保険料の引き下げを求めるドライバーにこうした装置を提供するかもしれないと示唆した。当時保険会社が提供していた割引とは異なり、この装置は走行ごとのリアルタイムのフィードバックを与えた。