VWs Speed-Camera-Lottery zahlte sichere Fahrer aus den Bußgeldern von Rasern – 32 auf 25 km/h

Im Jahr 2010 veranstaltete die schwedische Werbeagentur DDB Stockholm für Volkswagen Schweden den Wettbewerb Fun Theory und lud zu Ideen ein, die unglamouröse gesellschaftliche Herausforderungen – die Einhaltung von Tempolimits, Recycling, die Treppe statt des Aufzugs zu nehmen – unterhaltsam machten. Der Gewinner war Kevin Richardson, ein Vater von drei Kindern aus San Francisco und Produzent in der Spieleabteilung von Nickelodeon, dessen Speed Camera Lottery vorschlug, jeden Fahrer unter einer Kamera zu fotografieren und einen Teil der Bußgelder der Raser in eine Lotterie einzuzahlen, die unter den Fahrern verlost wird, die sich an das Limit gehalten hatten.

Volkswagen baute das Konzept und führte es in Stockholm durch, einem von mehreren Fun-Theory-Projekten – das Video der Piano Staircase erzielte über 600.000 YouTube-Aufrufe – und die Ergebnisse waren laut dem Unternehmen überzeugend: Die Durchschnittsgeschwindigkeit auf einer mehrspurigen Straße sank von 32 km/h vor der Installation auf 25 km/h während des dreitägigen Tests im November, obwohl das Gerät keine Möglichkeit hatte, finanzielle Sanktionen zu verhängen.

Richardson beschrieb die Idee als Korrektur der Durchsetzungspsychologie: „Sich all die interessanten Möglichkeiten auszudenken, wie wir ein paar schlechte oder abgelenkte Äpfel bestrafen können, ist eine Fehlverteilung von Energie und Aufmerksamkeit“, schrieb er. Bis zum Bericht der NYT hatte ihn keine Verkehrsbehörde auf einen dauerhaften Pilotversuch angesprochen.

Jeden Fahrer fotografieren und die Bußgelder der Raser eine Lotterie finanzieren lassen, die nur diejenigen gewinnen können, die das Tempolimit einhalten – und so die Einhaltung in ein Los statt in eine Pflicht verwandeln.

Der Mechanismus ist selbstfinanzierend: Der Preispool stammt aus den Bußgeldern, sodass das Zuckerbrot die Behörde nichts kostet.

Er belohnt die gesetzestreue Mehrheit, statt nur die wenigen Verstöße zu bestrafen, und verändert, wer aufmerksam ist.

Der messbare Rückgang der Geschwindigkeit geschah, ohne dass tatsächlich eine Sanktion verhängt wurde, was das Lotterieversprechen als aktiven Wirkstoff isoliert.

Er stammte aus einem offenen Wettbewerb, nicht von einer Behörde – die siegreiche Erkenntnis kostete VW einen Preis, keine Beratungsgebühr.

Lassen Sie die Verstöße für das Zuckerbrot zahlen: Sanktionen in Belohnungen für die Einhaltung zu bündeln macht die Durchsetzung selbstfinanzierend und kehrt die Psychologie von der Angst vor dem Bußgeld zu den Gewinnchancen um.

Das Konzept gewann den Wettbewerb und wurde bis November 2010 in Stockholm demonstriert, wobei das Ergebnis von 32 auf 25 km/h Volkswagen zugeschrieben wurde; Richardson sagte, er sei einem dauerhaften Pilotversuch gegenüber aufgeschlossen, doch zum Zeitpunkt des Artikels sei ihm keiner vorgeschlagen worden.