英空軍と郵便局、偽の航法ビームでドイツ爆撃機を誘導

1940年以降、ドイツの爆撃機は夜間にクニッケバインや関連する無線ビームシステムを使って英国の目標へ航法していた。占領下ヨーロッパの地上ビーコンが指向性ビームを発信し、爆撃機の受信機がそれを追うことで精密に辿ることができ、乗員は真っ暗闇の中でも目標を発見できた。英国の明白な対抗手段であるビーコンの妨害電波には重大な欠陥があった。妨害された信号は妨害されていると即座に分かるため、乗員に異常を悟らせ、他の航法手段に頼るか、疑念を抱いたまま任務を中止させることになった。

英国郵便局と英空軍の技術者は、第80航空団の指揮下でドイツのビームを遮断するのではなく、「ミーコン」基地を建設した。これはマスキング・ビーコン受信機で、本物のドイツ信号を受信し、同じ周波数で英国の別の場所からそのまま再送信するものだった。爆撃機の受信機は再送信されたビームと本物のビームを区別できず、乗員から見れば自分たちの機器は期待通りに作動していた。

本物のビームをおとりの場所から再送信することで、乗員は機能し続ける信号を信頼するが、その信号は最大100マイルも針路から外れた方向を指し示す。

本物の信号を再送信することで元の信号と区別がつかなくなり、受信機には異常が映らなかった。

乗員の計器は正常に見えたため、信号を疑ったり手段を切り替えたりするきっかけがなかった。

信頼を転用することで、相手は欺瞞に気づかず偽情報に基づいて行動し続けた。

この欺瞞は妨害電波より効果的だった。妨害電波は疑念と適応を促したであろう。

チャネルを遮断すると妨害が露見する場合には、代わりに説得力のある偽の版を流す。標的が依然として情報源を信頼していれば、気づかれずにその決定を誘導できる。

ドイツの爆撃機はザ・ブリッツの期間を通じて繰り返し針路から逸らされた。記録された事例には、1940年11月6日に英国南岸のブリッドポート付近でハインケル He 111が意図した航路から誘い出された末に海上へ不時着を余儀なくされたものや、他にも複数の機体が本来の目標や帰還基地ではなく英国支配地域へ向かって飛ぶか着陸するよう誘導された事例がある。乗員自身の計器は終始正常に作動しているように見えたため、欺瞞がリアルタイムで進行していることを検知する手段はなかった。