英國皇家空軍與郵政總局以假導航電波誘騙德國轟炸機

自1940年起，德國轟炸機在夜間利用「Knickebein」及相關無線電波系統導航至英國目標——占領區歐洲的地面信標發射定向電波，轟炸機的接收器可精確跟隨，讓機組人員在完全黑暗中找到目標。英國最顯而易見的反制措施——直接干擾那些信標——有一個致命缺陷：被干擾的訊號會立刻被辨識為干擾，使機組人員警覺有異，促使他們改用其他導航方法，或在疑心未消的情況下中止任務。

英國郵政總局與皇家空軍第80聯隊的工程師並未封鎖德國電波，而是建造了「Meacon」電波誘騙站——遮蔽信標接收器，接收真正的德國訊號，並以相同頻率從英國另一地點原封不動地轉播出去。轟炸機的接收器無法分辨轉播的電波與真實電波；從機組人員的角度來看，他們的設備運作完全如預期。

從誘餌地點轉播真實電波，使機組人員信任一個仍然有效、卻將他們引離航線最多達100英里的訊號。

轉播真實訊號使其與原始訊號無法區分，因此接收器察覺不到任何異常。

機組人員的儀器看似正常，沒有任何觸發點促使他們質疑訊號或改用其他方法。

被重新導向的信任使對手依據虛假資訊行動，卻未意識到自己已遭蒙蔽。

這種欺騙比干擾更有效，因為干擾會引起懷疑並促使對方適應。

當封鎖某個管道會暴露干擾行為時，改為提供一個令人信服的虛假版本；若目標仍信任該來源，你便能在不被察覺的情況下重新導向其決策。

在整個閃電戰期間，德國轟炸機屢次被引離航線，有文獻記載的案例包括1940年11月6日一架Heinkel He 111在被誘離原定航線後，迫降於英國南岸布里德波特附近的海面，另有其他多架飛機被誤導飛向或降落於英國控制領土，而非其預定目標或返航基地。由於機組人員自己的儀器全程看似運作正常，他們無法即時察覺欺騙正在發生。