英國皇家空軍建造誘餌機場以引開德國空軍轟炸

到了1940年，皇家空軍的戰鬥機機場正是那種無論如何偽裝都無法瞞過在白天直接飛越上空的轟炸機機組人員的目標：一座運作中的機場需要一條長而平坦、清空的跑道、看得見的飛機，以及持續不斷的車輛往來，這些特徵從空中望去都十分醒目，無論採用何種塗裝方案或偽裝網都一樣。傳統偽裝可以柔化機場的輪廓，卻無法讓一座活躍運作中的基地在偵察照片上，或在筆直向下瞄準的投彈手眼中變得隱形。

航空部工程與建築部門主管約翰·特納上校（Colonel John Turner）體認到，隱藏真實機場是搞錯了要解決的問題。如果轟炸機機組人員只要有心尋找，就總能找到真正的目標，那麼真正的著力點其實是確保他們把目光投向幾英里外的錯誤地點。

特納的團隊以謝珀頓電影製片廠（Shepperton Film Studios）為工作基地，並借用電影業自身的佈景搭建專業知識，建造了K站：這是完整的日間誘餌機場，選址距離真實基地數英里，配有草地跑道、防禦陣地，以及每個站點約十架由承包商Greens Engineering以帆布和木材製成的假飛機。地勤人員定期重新擺放這些假飛機，以模擬一座真實運作中的機場在德國偵察照片中會呈現的日常活動，讓這座假基地看起來始終有人使用，而非靜止不動。

在附近建造了逼真的假機場，並配上重新擺放位置的假飛機，使轟炸機選擇攻擊錯誤的目標，而非真實目標。

誘餌機場看起來像在運作，因此轟炸機以它們為目標。

真實機場仍然看得見，但已不再是主要目標。

誘餌吸收了炸彈，減少了對真實基地的損害。

當一項資產無法隱藏時，就製作一個對攻擊者更具吸引力的誘餌。

根據肯特考古學會（Kent Archaeological Society）對戰時紀錄的審查，全英國共建造了200多個誘餌機場站點，其中日間K站具體吸收了47次有紀錄的轟炸攻擊，將估計117噸炸彈從它們原本要保護的真實機場引開。互補的夜間Q站使用燈光效果而非實體假飛機，事實證明更為有效，到戰爭結束時共引來521次攻擊和約900噸炸彈。