RAF baute Köderflugplätze, um Luftwaffe-Bomben abzulenken

Bis 1940 waren RAF-Jägerflugplätze genau die Art von Ziel, die keine noch so gute Tarnung vor einer Bomberbesatzung verbergen konnte, die bei Tageslicht direkt darüber hinwegflog: Ein funktionierender Flugplatz braucht eine lange, flache, freie Start- und Landebahn, sichtbare Flugzeuge und ständige Fahrzeugbewegungen – alles Merkmale, die aus der Luft auffallen, unabhängig von Tarnanstrichen oder Netzen. Herkömmliche Tarnung konnte den Umriss eines Flugplatzes abschwächen, aber einen aktiven, funktionierenden Stützpunkt weder auf einem Aufklärungsfoto noch für einen Bombenschützen, der senkrecht nach unten blickte, unsichtbar machen.

Oberst John Turner, Leiter der Abteilung Works & Buildings des Luftfahrtministeriums, erkannte, dass es das falsche Problem war, den echten Flugplatz verbergen zu wollen. Wenn eine Bomberbesatzung das echte Ziel immer finden konnte, sobald sie danach suchte, lag der eigentliche Hebel darin, dafür zu sorgen, dass sie ein paar Meilen entfernt an der falschen Stelle suchte.

Turners Team, das in den Shepperton Film Studios arbeitete und auf die eigene Kulissenbau-Erfahrung der Filmindustrie zurückgriff, errichtete K-Standorte: vollwertige Tages-Köderflugplätze, mehrere Meilen von einem echten Stützpunkt entfernt, samt grasbewachsenen Start- und Landebahnen, Verteidigungsstellungen und etwa zehn Attrappenflugzeugen pro Standort, die der Auftragnehmer Greens Engineering aus Leinwand und Holz baute. Bodenmannschaften stellten die Attrappenflugzeuge regelmäßig um, um die alltäglichen Bewegungen zu simulieren, die ein echter, aktiver Flugplatz auf deutschen Aufklärungsfotos zeigen würde, damit der falsche Stützpunkt bewohnt statt statisch wirkte.

In der Nähe wurden überzeugende falsche Flugplätze gebaut, samt umgestellter Attrappenflugzeuge, sodass Bomber beschlossen, das falsche Ziel statt des echten anzugreifen.

Köderflugplätze wirkten aktiv, sodass Bomber sie ins Visier nahmen.

Echte Flugplätze blieben sichtbar, waren aber nicht mehr das primäre Ziel.

Köder zogen Bomben auf sich und verringerten die Schäden an echten Stützpunkten.

Wenn sich ein Gut nicht verbergen lässt, schaffe einen Köder, der für einen Angriff attraktiver ist.

In ganz Großbritannien wurden über 200 Köderflugplatz-Standorte errichtet, und die Tages-K-Standorte zogen nach der Auswertung der Kriegsaufzeichnungen durch die Kent Archaeological Society gezielt 47 dokumentierte Bombenangriffe auf sich und lenkten schätzungsweise 117 Tonnen Bomben von den echten Flugplätzen ab, zu deren Schutz sie errichtet worden waren. Die ergänzenden nächtlichen Q-Standorte, die mit Lichteffekten statt physischen Attrappenflugzeugen arbeiteten, erwiesen sich als noch wirksamer und zogen bis Kriegsende 521 Angriffe und rund 900 Tonnen Bomben auf sich.