英国皇家空军建造假机场，转移德国空军炸弹

到1940年，英国皇家空军战斗机机场正是那种即使大量伪装也无法在白天从头顶飞过的轰炸机机组人员面前隐藏的目标：一个运作中的机场需要又长又平又开阔的跑道、可见的飞机以及持续的车辆移动，所有这些特征无论涂装或网罩如何都会从空中凸显出来。传统伪装可以柔化机场轮廓，但无法让活跃运作的基地在侦察照片或垂直瞄准的投弹手眼中隐形。

空军部工程与建筑处负责人约翰·特纳上校认识到，隐藏真实机场是错误的问题。如果轰炸机机组一旦寻找总能找到真实目标，那么真正的关键就是确保他们在几英里外找错地方。

特纳的团队在谢珀顿电影制片厂工作，利用电影行业的布景建造技术，建造了K型场地：白天假机场，位于真实基地数英里外，配备草坪跑道、防御阵地和每个场地约十架由帆布和木头制成的假飞机，由格林工程公司承包。地勤人员定期移动假飞机，模拟真实活跃机场在日常中会向德国侦察照片展示的动态，让假基地保持有人活动的样子而非静止不变。

在附近建造逼真的假机场，配有可移动的假飞机，让轰炸机选择攻击错误目标而非真实目标。

假机场看起来活跃，因此轰炸机瞄准它们。

真实机场仍然可见，但不再是主要目标。

假机场吸收炸弹，减少对真实基地的损害。

当资产无法隐藏时，制造一个更具吸引力的诱饵。

英国各地建造了超过200个假机场场地，根据肯特考古学会对战时记录的审查，白天K型场地专门吸收了47次记录的轰炸袭击，将估计117吨炸弹从它们保护的真实机场转移开。配套的夜间Q型场地使用灯光效果而非实体假飞机，被证明更有效，到战争结束时吸引了521次攻击和约900吨炸弹。