英空軍、ドイツ空軍の爆撃をそらすため偽装飛行場を建設

1940年までに、英空軍の戦闘機飛行場は、昼間に真上を飛ぶ爆撃機の乗員からはどんな camouflage（偽装）をもってしても隠しきれない典型的な標的となっていた。稼働中の飛行場には長く平らで開けた滑走路、目に見える航空機、絶え間ない車両の往来が必要であり、これらは塗装やネットに関係なく空から目立つ特徴であった。従来の偽装は飛行場の輪郭をぼやけさせることはできても、稼働中の基地を偵察写真や真下を見下ろす爆撃手から不可視にすることはできなかった。

航空省の施設・建築部門の責任者であったジョン・ターナー大佐は、本当の飛行場を隠すことが解決すべき誤った問題であると認識していた。爆撃機の乗員が一度それを探し始めれば常に本物の標的を見つけられるのであれば、実際のてこの作用点は、数マイル離れた誤った場所を彼らに見させることであった。

ターナーのチームはシェパートン映画スタジオを拠点とし、映画産業自身のセット建設の専門知識を活用して、Kサイトを建設した。これは実際の基地から数マイル離れた場所に設置された完全な昼間用偽装飛行場であり、芝生の滑走路、防御陣地、そして請負業者グリーンズ・エンジニアリングが帆布と木材で製作した1サイトあたり約10機のダミー航空機を備えていた。地上要員はダミー航空機を定期的に配置し直し、本物の稼働中の飛行場がドイツの偵察写真に示すであろう日々の動きを模倣したため、偽の基地は静的ではなく使用中の状態に見え続けた。

近くに説得力のある偽の飛行場を、配置を変えたダミー航空機とともに建設したことで、爆撃機は本物ではなく誤った標的を攻撃することを選んだ。

偽装飛行場は稼働中に見えたため、爆撃機はそれらを標的にした。

本物の飛行場は見えるままであったが、もはや主要な標的ではなかった。

偽装施設が爆弾を吸収し、本物の基地への損害を減らした。

資産を隠せない場合には、攻撃にとってより魅力的な偽装施設を作る。

ケント考古学協会による戦時記録の調査によれば、英国全土で200以上の偽装飛行場サイトが建設され、特に昼間用のKサイトは記録された47回の爆撃攻撃を吸収し、保護するために建設された本物の飛行場から推定117トンの爆弾をそらした。物理的なダミー航空機ではなく照明効果を用いた補完的な夜間用Qサイトはさらに効果的であることが判明し、終戦までに521回の攻撃と約900トンの爆弾を引き寄せた。