フィリップスは照明器具ではなく「照明」をサービスとしてスキポール空港に販売した

2015年4月、スキポール・グループ、コーフリー、ロイヤル・フィリップスは、空港ターミナル向けの新しい照明契約を発表した。スキポールは使用した光の分だけ料金を支払い、フィリップスはすべての照明器具と設備の所有者であり続ける。

フィリップスとコーフリーは、システムの性能、耐久性、そして最終的な再利用・リサイクルについて共同で責任を負う。フィリップスが所有権を保持するため、従来品より75%長持ちするモジュール式照明器具を設計し、電力消費量を約50%削減した。

この取り組みはサービタイゼーションの教科書的な事例である。LED照明に関するSSRNの研究は、こうしたエネルギーサービスモデルが、購入者の資本面および保守面の障壁を取り除くことで高効率技術の導入を加速させると論じており、これはまさにスキポールのターミナルプロジェクトが直面していた障壁であった。

光を売り、器具は保持する

空港は初期資本と保守リスクを回避できる。

所有権があることで、耐久性と効率性がフィリップス自身の利益となる。

モジュール式器具は廃棄物を削減し、製品寿命を延ばす。

成果に基づく価格設定により、フィリップスには継続的な収益が生まれる。

購入者が成果を重視するなら、成果を売ることだ。資産の所有権を保持することで、売り手は耐久性と効率性を重視した設計を迫られ、一度きりの販売が長期のサービス契約へと変わる。

スキポールのターミナル照明は「照明のサービス化」の代表例となり、その後シグニファイは、ランプではなく光を売るという同じ論理に基づく循環型照明のサービス契約を構築した。