飞利浦以“照明即服务”模式向史基浦机场出售照明，而非灯具

2015年4月，史基浦集团、Cofely与皇家飞利浦宣布了一项针对机场航站楼的新照明协议：史基浦为其使用的照明付费，而飞利浦保留所有灯具和装置的所有权。

飞利浦与Cofely共同负责系统的性能、耐用性以及最终的再利用和回收。由于飞利浦保留所有权，它设计了模块化灯具，其使用寿命比传统灯具长75%，并将电力消耗降低约50%。

这一安排是服务化转型的教科书式案例：一项关于LED照明的SSRN研究认为，此类能源服务模式通过消除买方的资本和维护障碍，加速了高效技术的采用，而这正是史基浦航站楼项目所面临的障碍。

出售照明，保留灯具

机场避免了前期资本和维护风险。

所有权使耐用性和效率成为飞利浦自身的收益来源。

模块化灯具减少浪费并延长产品寿命。

按结果定价为飞利浦创造了经常性收入。

当买方看重结果时，就出售结果：保留资产所有权迫使卖方为耐用性和效率而设计，并将一次性销售转变为长期服务合同。

史基浦机场的航站楼照明成为“照明即服务”的旗舰案例，Signify后来围绕出售照明而非灯具的同一逻辑，构建了循环照明服务合同。