En abril de 2015, Schiphol Group, Cofely y Royal Philips anunciaron un nuevo acuerdo de iluminación para las terminales del aeropuerto: Schiphol paga por la luz que utiliza, mientras Philips sigue siendo propietaria de todas las luminarias e instalaciones.
Philips y Cofely son conjuntamente responsables del rendimiento del sistema, su durabilidad y su eventual reutilización y reciclaje. Dado que Philips conserva la propiedad, diseñó luminarias modulares que duran un 75% más que las convencionales y reducen el consumo eléctrico en aproximadamente un 50%.
El acuerdo es un caso de manual de servitización: un estudio de SSRN sobre iluminación LED sostiene que este tipo de modelos de servicio energético aceleran la adopción de tecnología eficiente al eliminar las barreras de capital y mantenimiento del comprador, que es exactamente la barrera a la que se enfrentaba el proyecto de las terminales de Schiphol.
Vender la luz, conservar las luminarias
El aeropuerto evita el capital inicial y el riesgo de mantenimiento.
La propiedad hace que la durabilidad y la eficiencia sean la propia recompensa de Philips.
Las luminarias modulares reducen los residuos y prolongan la vida útil del producto.
El precio por resultado genera ingresos recurrentes para Philips.
Cuando el comprador valora el resultado, venda el resultado: conservar la propiedad del activo obliga al vendedor a diseñar para la durabilidad y la eficiencia, y convierte una venta única en un contrato de servicio de largo plazo.
La iluminación de las terminales de Schiphol se convirtió en el ejemplo emblemático de la luz como servicio, y Signify construyó posteriormente contratos de servicio de iluminación circular en torno a la misma lógica de vender luz en lugar de lámparas.
CONSULTA LAS PRUEBAS
Las fuentes
- Exploring the Role of Servitization to Overcome Barriers for Innovative Energy Efficiency Technologies — The Case of LED lighting SSRN Electronic Journal · openalex.org
- Philips provides Light as a Service to Schiphol Airport Signify (Philips) · signify.com ·