easyJetは競合他社がオンライン化する前に、ウェブを最も安い販売窓口にした

1998年、航空券の大半は依然として旅行代理店を通じて流通していた。easyJetはほんの数か月前にオンライン予約を開始したばかりだったが、The Independent紙は、中間業者を排除することが低価格に不可欠だと報じ、easyJetとGoの両社が紙の航空券を避け、代わりに確認書を送付していたと伝えた。

賢明な動きは単にウェブサイトを持つことではなかった。easyJetのノーフリル運賃構造がサイトを実用的なものにした。顧客は路線と日付を選び、直接支払い、身分証明書を持参して搭乗することができた。1つの予約システムが、需要の増加に伴って人件費を増やすことなく、多数の電話オペレーターの反復作業をこなすことができた。

2001会計年度までに、このチャネルはモデルとなった。easyJetは年間の平均インターネット販売率86.5%、2001年9月の初回販売の91.0%、旅客数26%増の710万人、税引前利益82%増の4,010万ポンドを報告した。

規模が拡大する前に予約をセルフサービス化した

紙券不要の旅行により、販売の循環から印刷、郵送、取り扱いが排除された。

直接オンライン販売により、低運賃は単なる販促ではなく構造的なものになった。

ウェブサイトは、コールセンターを同じ割合で拡大することなく予約処理能力を拡大した。

デジタルチャネルは、製品が顧客だけで取引を完了できるほど簡素化されている場合に、単位経済性を変える。

オンライン直販モデルは格安航空会社にとって、そしてその後業界全体にとって普通のものになった。easyJet自身の「ウェブで最も愛される航空会社」というブランディングは、多くの既存企業が流通を再構築する前に販売構成がすでにオンラインに移行していたため、信憑性があった。