easyJet machte das Web zur günstigsten Verkaufsstelle, bevor Wettbewerber online gingen

1998 liefen die meisten Flugtickets noch über Reisebüros. easyJet hatte erst Monate zuvor die Online-Buchung eingeführt, doch The Independent berichtete, dass der Ausschluss von Zwischenhändlern für niedrige Preise unerlässlich sei und dass sowohl easyJet als auch Go Papiertickets vermieden, indem sie stattdessen Bestätigungen verschickten.

Der kluge Schachzug bestand nicht einfach darin, eine Website zu haben. easyJets No-Frills-Tarifstruktur machte die Website nutzbar: Kunden konnten eine Strecke und ein Datum wählen, direkt bezahlen und mit einem Ausweis erscheinen. Ein Reservierungssystem konnte die repetitive Arbeit vieler Telefonagenten erledigen, ohne dass mit steigender Nachfrage Gehälter hinzukamen.

Bis zum Geschäftsjahr 2001 war dieser Kanal zum Modell geworden. easyJet meldete einen durchschnittlichen Internetanteil an den Verkäufen von 86,5 % für das Jahr, 91,0 % der Erstverkäufe im September 2001, einen Anstieg der Passagierzahlen um 26 % auf 7,1 Millionen und einen Anstieg des Gewinns vor Steuern um 82 % auf 40,1 Millionen GBP.

Buchungen zum Selbstbedienungsvorgang machen, bevor Skalierung eintritt

Ticketloses Reisen entfernte Drucken, Versenden und Bearbeitung aus dem Verkaufskreislauf.

Direkte Online-Verkäufe machten niedrige Preise strukturell und nicht nur werblich.

Die Website skalierte die Buchungskapazität, ohne das Callcenter im gleichen Maße zu skalieren.

Ein digitaler Kanal verändert die Stückkosten, wenn das Produkt so weit vereinfacht ist, dass Kunden die Transaktion ohne Hilfe abschließen können.

Das direkte Online-Modell wurde für Billigfluggesellschaften und dann für die Branche normal. easyJets eigene Selbstvermarktung als „die Lieblingsfluggesellschaft des Webs“ war glaubwürdig, weil sich der Verkaufsmix bereits ins Online-Geschäft verlagert hatte, bevor viele etablierte Anbieter ihren Vertrieb neu aufgestellt hatten.