Danaosは最安マイルではなく収益で全コンテナ船隊の航路を設定した

コンテナ船の船主にとって難しい選択は、ゆっくり安く航行するか、速く高コストで航行するかであり、数十隻の船を抱えると、その判断は航路、燃料、用船市場にわたって何倍にも膨れ上がる。

DanaosはOperations Research In Ship MAnagementツールキットを構築した。これは動的計画法とスケジューリング最適化を用いて、財務データ、流体力学、気象、市場予測を考慮する単一のモデルから、航海速度、航路、燃料補給、用船を計画する。

ORISMAは各区間のコストを最小化するのではなく、船隊全体の収益を最大化し、さらに排出量を削減し、スタッフの作業負荷を軽減し、顧客満足度を向上させる。このプロジェクトは2012年INFORMS Franz Edelman Awardの最終候補となった。

船隊の収益のために航路と速度を選択する

用船料と燃料が変動するとき、最も安い航路が最も収益性の高い航路であることはほとんどない。

船隊全体のパフォーマンスを最適化することで、船舶ごとの判断では捨ててしまう価値を捉えることができる。

燃料、気象、市場をまとめて衡量することで、推測が計画に変わる。

より良い航路設定は燃料消費も減らし排出量も下げるため、共有の利益となる。

一つの資産のコストを最適化すると船隊の収益を損なうことがある。意思決定の単位はしばしば船隊全体である。

ORISMAはDanaosの船隊全体に展開され、Interfaces論文で文書化され、2012年Franz Edelmanコンテストの最終候補となった。同社は、自社船舶のために数百万ドルを節約し、同時に炭素排出量と乗組員の作業負荷を削減したと報告した。