达诺斯以收入为导向调度全船队，而非最低成本航线

集装箱船东面临的一个艰难选择是：是慢速航行以节省成本，还是快速航行以增加成本。当拥有数十艘船时，这个决定在航线、燃料和租船市场上成倍增加。

达诺斯开发了ORISMA工具包，它使用动态规划和调度优化，从单一模型中规划航速、航线、加油和租船，该模型考虑财务数据、水动力学、天气和市场预测。

ORISMA不是最小化每段航程的成本，而是最大化整个船队的收入，同时还能减少排放、减轻员工工作负担并提高客户满意度。该项目入围2012年INFORMS Franz Edelman奖决赛。

为船队收入选择航线和航速

当租船费率和燃料价格波动时，最便宜的航线很少是最盈利的。

优化整个船队的绩效能捕获单船决策所放弃的价值。

将燃料、天气和市场因素综合考量，能把猜测变成计划。

更好的航线规划还能减少燃料消耗和排放，实现双赢。

优化单个资产的成本可能损害船队的收益；决策的单位通常是整个船队。

ORISMA在达诺斯船队中部署，并在《Interface》期刊上发表论文，同时入围2012年Franz Edelman竞赛决赛。公司报告称，该工具为其自有船舶节省了数百万美元，同时减少了碳排放和船员工作量。