泰利耶的“冷藏船”将鲜肉运过大西洋，开启了冷链时代

1872年，夏尔·泰利耶在法国完善了机械制冷技术，并梦想构建全球食品供应链。1876年9月，他的冷藏蒸汽船“冷藏船”号从鲁昂出发，货舱满载刚刚宰杀的鲜肉，驶向阿根廷——这次航行旨在证明新鲜食品能够经受跨大西洋的旅程。

途中一场风暴迫使船只停靠里斯本，但货物和机器完好无损。船只于1876年圣诞节抵达布宜诺斯艾利斯，这批三个月前在鲁昂宰杀的肉类状况良好，并在船上举行的一场餐会中得到验证。

这一证明改变了贸易格局：1877年，同一艘船将阿根廷首批大规模冷冻牛肉（约635吨）运回鲁昂，随后几年内，竞争系统（卡雷-朱利安的“巴拉圭”号，以及后来的新西兰贸易）相继出现。关键突破在于将制冷设备置于船上，而非码头。

让寒冷随货物同行

活牲畜在运输途中减重甚至死亡；腌肉和罐头肉是劣质替代品。

冷藏货舱意味着环境随产品一同移动。

抵达布宜诺斯艾利斯证明，在0°C下航行三个月，肉类依然完好。

阿根廷出口商终于可以高价向欧洲城市销售产品。

如果产品需要特定条件，就让条件随产品同行：将寒冷（或任何所需环境）装在运输工具上，就能让易腐品变成可交易的商品。

“冷藏船”号的航行推动了阿根廷冷库产业（其国庆日纪念1877年6月29日）和全球冷冻肉贸易的发展；船舶及后来的卡车上的机械制冷成为现代冷链的基础。