A Danaos roteou toda a sua frota de porta-contêineres pela receita, não pela milha mais barata

A escolha difícil de um armador de porta-contêineres é se deve navegar devagar e de forma barata ou rápido e de forma cara, e com dezenas de navios a decisão se multiplica entre rotas, combustível e mercados de afretamento.

A Danaos criou o kit de ferramentas Operations Research In Ship MAnagement, que usa programação dinâmica e otimização de agendamento para planejar velocidade de viagem, roteamento, abastecimento de combustível e afretamento a partir de um único modelo que considera dados financeiros, hidrodinâmica, clima e previsões de mercado.

Em vez de minimizar o custo de cada trecho, o ORISMA maximiza a receita para toda a frota, e também reduz emissões, diminui a carga de trabalho da equipe e melhora a satisfação dos clientes. O projeto foi finalista do Prêmio Franz Edelman da INFORMS de 2012.

Escolher rotas e velocidade para a receita da frota

A rota mais barata raramente é a mais lucrativa quando as taxas de afretamento e o combustível oscilam.

Otimizar o desempenho de toda a frota captura valor que decisões por navio individual descartam.

Ponderar combustível, clima e mercado em conjunto transforma um palpite em um plano.

Um roteamento melhor também queima menos combustível e reduz as emissões, um ganho compartilhado.

Otimizar o custo de um único ativo pode prejudicar os ganhos da frota; a unidade de decisão costuma ser a frota inteira.

O ORISMA foi implantado em toda a frota da Danaos e documentado em um artigo da Interfaces, e foi finalista da competição Franz Edelman de 2012. A empresa relatou que ele economizou vários milhões de dólares para os seus próprios navios, ao mesmo tempo que reduziu as emissões de carbono e a carga de trabalho das tripulações.