Danaos leitete seine gesamte Containerschiffflotte nach Umsatz, nicht nach der billigsten Meile

Die schwierige Entscheidung eines Containerschiffseigners ist, ob er langsam und günstig oder schnell und teuer fährt, und bei Dutzenden von Schiffen vervielfacht sich diese Entscheidung über Routen, Treibstoff und Chartermärkte.

Danaos entwickelte das Toolkit Operations Research In Ship MAnagement, das dynamische Programmierung und Terminplanungsoptimierung nutzt, um Reisegeschwindigkeit, Routing, Bunkern und Chartering aus einem einzigen Modell zu planen, das Finanzdaten, Hydrodynamik, Wetter und Marktprognosen berücksichtigt.

Statt die Kosten jedes Abschnitts zu minimieren, maximiert ORISMA den Umsatz der gesamten Flotte und senkt zudem Emissionen, verringert die Arbeitsbelastung des Personals und verbessert die Kundenzufriedenheit. Das Projekt war Finalist für den INFORMS Franz Edelman Award 2012.

Routen und Geschwindigkeit für den Flottenumsatz wählen

Die billigste Route ist selten die profitabelste, wenn Charterraten und Treibstoff schwanken.

Die Optimierung der flottenweiten Leistung erfasst Wert, den Entscheidungen pro Schiff wegwerfen.

Treibstoff, Wetter und Markt gemeinsam abzuwägen verwandelt eine Vermutung in einen Plan.

Besseres Routing verbraucht zudem weniger Treibstoff und senkt die Emissionen – ein gemeinsamer Gewinn.

Die Kosten eines einzelnen Vermögenswerts zu optimieren, kann die Erträge der Flotte schmälern; die Entscheidungseinheit ist oft die gesamte Flotte.

ORISMA wurde in der Flotte von Danaos eingesetzt und in einem Interfaces-Aufsatz dokumentiert, und es war Finalist im Franz-Edelman-Wettbewerb 2012. Das Unternehmen berichtete, dass es für seine eigenen Schiffe mehrere Millionen Dollar einsparte und zugleich die Kohlenstoffemissionen und die Arbeitsbelastung der Besatzungen verringerte.