Canadian Pacific betrieb seine Eisenbahn nach einem festen, optimierten Fahrplan und senkte die Kosten um 500 Mio. C$

Nordamerikanische Güterbahnen betrieben traditionell eine „tonnagebasierte Disposition“: Züge fahren erst ab, wenn sich genügend Fracht angesammelt hat. Das hält die Züge voll, ruiniert aber die Auslastung von Personal, Lokomotiven und Ausrüstung und beschert den Verladern unvorhersehbare Laufzeiten – ein echter Kostenfaktor, wenn Kunden zuverlässigen Service brauchen.

Die Canadian Pacific Railway wechselte zu einer planmäßigen Eisenbahn: Jeder Aspekt des Betriebs läuft nach einem festen Fahrplan. Gemeinsam mit MultiModal Applied Systems baute CPR einen modellgestützten Betriebsplan – mit OR-Algorithmen und Simulation optimierten sie Blockdesign, Zugfahrpläne, Lokomotiveneinsatz und die Verteilung leerer Wagen.

Der Plan sparte von Mitte 1999 bis Herbst 2000 300 Millionen kanadische Dollar (170 Millionen US-Dollar) und in den Jahren 2001–2002 mindestens weitere 210 Millionen kanadische Dollar bei Kraftstoff und Arbeitskosten. Die Arbeitsproduktivität stieg um 40 %, die Lokomotivproduktivität um 35 %, der Kraftstoffverbrauch verbesserte sich um 17 % und die Waggonumlaufgeschwindigkeit um 41 %; INFORMS verlieh CPR 2003 den Franz Edelman Award.

Jede Eisenbahnbewegung nach einem festen Fahrplan durchführen

Ein fester Fahrplan verwandelt einen unvorhersehbaren Betrieb in einen, auf den Kunden planen können.

Die gemeinsame Optimierung von Blöcken und Zugbewegungen ermöglicht kürzere, häufigere Züge, die die Nachfrage zuverlässig bedienen.

Die Produktivität von Personal, Lokomotiven und Kraftstoff verbessert sich, wenn Abfahrten nicht mehr auf Tonnage warten.

Zuverlässigkeit ist eine Strategie: Wenn Ihr Prozess chaotisch ist, führen Sie einen festen Fahrplan ein und optimieren Sie alles darunter – Kunden zahlen für Vorhersehbarkeit, und die Kosten sinken als Nebeneffekt.

Die Kostenbasis von CPR sank um mehr als 285 Millionen Dollar (500 Millionen C$), als sich das planmäßige Modell durchsetzte, und die Servicezuverlässigkeit stieg so weit, dass Verlader und Branchenverbände CPR für seine Lieferleistung auszuzeichnen begannen. Der Edelman Award 2003 machte die planmäßige Eisenbahn weltweit zur Vorlage für den Güterschienenverkehr.