Danaos planificó toda su flota de portacontenedores según los ingresos, no según la milla más barata

La difícil decisión de un armador de portacontenedores es si navegar despacio y de forma económica o rápido y con altos costos, y con docenas de buques la decisión se multiplica entre rutas, combustible y mercados de fletamento.

Danaos creó el conjunto de herramientas Operations Research In Ship MAnagement, que utiliza programación dinámica y optimización de la programación para planificar la velocidad de viaje, el enrutamiento, el abastecimiento de combustible y el fletamento a partir de un único modelo que considera datos financieros, hidrodinámica, clima y pronósticos de mercado.

En lugar de minimizar el costo de cada tramo, ORISMA maximiza los ingresos de toda la flota, y además reduce las emisiones, disminuye la carga de trabajo del personal y mejora la satisfacción del cliente. El proyecto fue finalista del Premio Franz Edelman 2012 de INFORMS.

Elegir rutas y velocidad para los ingresos de la flota

La ruta más barata rara vez es la más rentable cuando las tarifas de fletamento y el combustible fluctúan.

Optimizar el rendimiento de toda la flota captura valor que las decisiones por buque desechan.

Sopesar conjuntamente el combustible, el clima y el mercado convierte una conjetura en un plan.

Un mejor enrutamiento también quema menos combustible y reduce las emisiones, una victoria compartida.

Optimizar el costo de un solo activo puede perjudicar las ganancias de la flota; la unidad de decisión suele ser toda la flota.

ORISMA se desplegó en toda la flota de Danaos y se documentó en un artículo de Interfaces, y fue finalista en la competencia Franz Edelman 2012. La empresa informó que ahorró varios millones de dólares para sus propios buques, al tiempo que redujo las emisiones de carbono y la carga de trabajo de las tripulaciones.