Ocean Spray aprovechó los vagones vacíos de Tropicana y redujo los costos del corredor un 40%

Ocean Spray había abierto un centro de distribución en Lakeland, Florida, pero seguía moviendo producto desde Bordentown, Nueva Jersey, por camión. Tropicana enviaba jugo de naranja hacia el norte por ferrocarril y luego devolvía los furgones refrigerados hacia el sur sin carga.

Wheels Clipper propuso el truco poco glamoroso: colocar los productos de arándano de Ocean Spray en los vagones vacíos que iban hacia el sur. El ferrocarril tardaba de cuatro a cinco días en lugar de tres por camión, así que Ocean Spray ajustó el inventario en su propio centro de distribución en Florida en lugar de pedirles a los clientes que cambiaran.

El cambio trasladó el 80 por ciento del corredor al ferrocarril en 12 meses. El estudio de caso del MIT, según lo reportado por Supply Chain Xchange, encontró una reducción del 40 por ciento en el costo del corredor, 1.300 toneladas métricas menos de CO2 y una reducción del 68 por ciento en las emisiones de ese corredor.

El viaje de retorno de un competidor es más barato que el camión propio

Los dos flujos iban en direcciones opuestas y eran adyacentes en las terminales, por lo que el acarreo adicional no anuló los ahorros.

Ocean Spray era dueño del centro de distribución receptor, lo que le permitió absorber el tránsito ferroviario más largo con inventario.

Un 3PL neutral hizo que la colaboración con un competidor de bebidas fuera operativamente aceptable.

Busque el viaje de retorno vacío de otra persona antes de comprar capacidad dedicada; el mejor activo logístico puede estar ya pasando frente a su muelle.

El proyecto se convirtió en un ejemplo citado de logística eficiente en carbono e impulsó a Ocean Spray a evaluar otros corredores de alto volumen para convertirlos al ferrocarril. Lo pulcro es que la ventaja provino de usar la capacidad existente, no de construir una nueva red.