Ocean Spray nutzte die leeren Güterwagen von Tropicana und senkte die Kosten auf der Strecke um 40 %

Ocean Spray hatte ein Distributionszentrum in Lakeland, Florida, eröffnet, transportierte die Produkte aber weiterhin per Lkw von Bordentown, New Jersey. Tropicana schickte Orangensaft per Bahn nach Norden und ließ die gekühlten Güterwagen anschließend ohne Ladung nach Süden zurückfahren.

Wheels Clipper schlug den unspektakulären Kniff vor: die Cranberry-Produkte von Ocean Spray in die leeren, nach Süden fahrenden Wagen zu verladen. Die Bahn brauchte vier bis fünf Tage statt drei per Lkw, daher passte Ocean Spray die Bestände im eigenen Distributionszentrum in Florida an, statt von den Kunden Änderungen zu verlangen.

Durch die Umstellung wurden innerhalb von 12 Monaten 80 Prozent der Strecke auf die Bahn verlagert. Die Fallstudie des MIT, über die Supply Chain Xchange berichtete, ergab eine Senkung der Streckenkosten um 40 Prozent, 1.300 Tonnen weniger CO2 und eine Emissionsreduktion von 68 Prozent auf dieser Strecke.

Die Rückfracht eines Konkurrenten ist billiger als der eigene Lkw

Die beiden Ströme verliefen in entgegengesetzte Richtungen und lagen nahe an den Terminals, sodass zusätzlicher Drayage-Verkehr die Einsparungen nicht aufzehrte.

Ocean Spray besaß das empfangende Distributionszentrum und konnte so die längere Bahntransitzeit über Bestände abfedern.

Ein neutraler 3PL machte die Zusammenarbeit mit einem Getränkekonkurrenten operativ akzeptabel.

Suchen Sie nach der leeren Rückfahrt von jemand anderem, bevor Sie dedizierte Kapazität kaufen; das beste Logistik-Asset bewegt sich möglicherweise bereits an Ihrem Dock vorbei.

Das Projekt wurde zu einem zitierten Beispiel für kohlenstoffeffiziente Logistik und veranlasste Ocean Spray, weitere Strecken mit hohem Volumen auf eine Bahnumstellung zu prüfen. Das Elegante daran ist, dass der Vorteil aus der Nutzung vorhandener Kapazität entstand und nicht aus dem Aufbau eines neuen Netzes.