Ocean Spray usou vagões vazios da Tropicana e cortou custos da rota em 40%

A Ocean Spray havia aberto um centro de distribuição em Lakeland, na Flórida, mas ainda movimentava produtos de Bordentown, em Nova Jersey, por caminhão. A Tropicana enviava suco de laranja para o norte por ferrovia e depois retornava vagões refrigerados para o sul sem carga.

A Wheels Clipper propôs o truque pouco glamouroso: colocar os produtos de cranberry da Ocean Spray nos vagões vazios que seguiam para o sul. A ferrovia levava de quatro a cinco dias em vez de três por caminhão, então a Ocean Spray ajustou o estoque em seu próprio CD na Flórida em vez de pedir aos clientes que mudassem.

A mudança transferiu 80 por cento da rota para a ferrovia ao longo de 12 meses. O estudo de caso do MIT, conforme relatado pela Supply Chain Xchange, constatou um corte de 40 por cento no custo da rota, 1.300 toneladas métricas menos de CO2 e uma redução de 68 por cento nas emissões naquela rota.

O retorno de um concorrente é mais barato do que o seu próprio caminhão

Os dois fluxos eram em direções opostas e adjacentes aos terminais, então o transporte rodoviário adicional não anulou a economia.

A Ocean Spray era proprietária do CD receptor, o que lhe permitiu absorver o trânsito ferroviário mais longo com estoque.

Um 3PL neutro tornou a colaboração com um concorrente do setor de bebidas operacionalmente aceitável.

Procure a viagem de retorno vazia de outra pessoa antes de comprar capacidade dedicada; o melhor ativo logístico pode já estar passando pelo seu cais.

O projeto tornou-se um exemplo citado de logística com eficiência de carbono e levou a Ocean Spray a avaliar outras rotas de alto volume para conversão ferroviária. Sua elegância está em que a vantagem veio do uso da capacidade existente, não da construção de uma nova rede.