El estacionamiento pagado por el empleador era una invitación a conducir solo. Una encuesta de 1990 a 5.000 viajeros del centro de Los Ángeles encontró que el estacionamiento gratuito aumentó el número de conductores en solitario en un 34%, porque un espacio gratuito hacía del automóvil la opción más barata incluso cuando existía un autobús o un viaje compartido.
La solución intuitiva —hacer el estacionamiento más difícil o más caro— es políticamente difícil y afecta a todos. El pago en efectivo por el estacionamiento (parking cash-out) de Donald Shoup hacía lo contrario: convertía el subsidio de estacionamiento ya existente en efectivo, dejando que el viajero decidiera.
La ley de California de 1992 obligaba a los empleadores que alquilaban espacios gratuitos o por debajo del costo para 50 o más empleados a ofrecer una asignación en efectivo equivalente al subsidio de estacionamiento.
El efecto fue medible. Por cada 100 viajeros a los que se les ofreció la opción en efectivo, 13 conductores en solitario cambiaron a otro modo; la proporción de conducción en solitario cayó del 76% al 63%, y los vehículos-milla totales de desplazamiento al trabajo y las emisiones cayeron un 12%.
Pagar el subsidio de estacionamiento en efectivo y dejar que los viajeros elijan
El efectivo en lugar de un espacio gratuito hace evidente el costo real de cada viaje en automóvil.
El empleado conserva la elección: sin prohibición, sin nueva tarifa, solo una señal de precio.
Los empleadores ahorran dinero cuando un empleado acepta el efectivo y libera un espacio de estacionamiento.
Funciona incluso en lugares con transporte público débil, porque el mayor cambio fue hacia los viajes compartidos en automóvil.
Un subsidio ligado a un comportamiento provoca ese comportamiento. Paga el mismo beneficio en efectivo y la gente elige otra cosa, así reduces el comportamiento sin prohibirlo y ahorras el espacio.
La ley siguió vigente pero fue ampliamente ignorada, y la mayoría de los empleadores desconocía su obligación. La idea más amplia de Shoup —que el estacionamiento está subvalorado y el subsidio distorsiona la conducción— se convirtió en una base de la investigación moderna sobre estacionamiento y congestión, y se aplicó en ciudades que reajustaron el precio del estacionamiento en la acera con sensores.
CONSULTA LAS PRUEBAS
Las fuentes
- Evaluating the Effects of Parking Cash Out: Eight Case Studies UC Transportation Center / RePEc · econpapers.repec.org ·
- Here's an easy way to fight L.A.'s traffic and boost transit ridership Los Angeles Times · latimes.com ·