Fast Company informó en junio de 2024 que las ventas de vehículos eléctricos crecían más rápido de lo esperado, pero no había suficientes puntos de carga, en parte porque la actualización de las redes locales de distribución eléctrica para alimentar nuevas estaciones es un obstáculo. BT, la teleoperadora británica, y Etc, su brazo de startups e incubación digital, comenzaron a convertir sus "armarios de calle" de telecomunicaciones en puntos de carga para vehículos eléctricos. Los armarios suelen albergar cables de banda ancha y telefonía, pero la mayoría tiene un excedente de energía que no se estaba utilizando.
En lugar de crear una nueva conexión eléctrica, Etc aprovecha ese excedente de energía para cargar coches. El conductor solo ve un nuevo punto de carga en la acera; la electricidad llega desde un armario cercano a través de cables subterráneos que pueden extenderse hasta 260 pies. BT posee unos 90.000 armarios de calle en el Reino Unido, y Etc ha identificado 60.000 de ellos como actualizables, frente a un plan gubernamental de 300.000 puntos de carga para 2030. El primer punto de carga se inauguró en junio de 2024 en una calle tranquila de Haddington, Escocia.
La ubicación es parte de la lógica. En una encuesta de BT a 4.000 personas en el Reino Unido y EE. UU., casi el 80% de los conductores de gasolina y diésel señalaron la falta de carga conveniente como un obstáculo clave para comprar un vehículo eléctrico, y alrededor del 30% de los residentes del Reino Unido no tienen entrada de coche. Los armarios están cerca de las viviendas, por lo que los propietarios pueden cargar durante la noche como si fuera un teléfono, en palabras del CEO de Etc, Tom Guy. A medida que la fibra sustituye a la banda ancha de cobre, se retirarán más armarios y todo su suministro podría destinarse a la carga.
Conectar cargadores a los armarios de calle que BT ya posee, que contienen energía que los equipos de banda ancha y telefonía nunca utilizan.
Los armarios ya tienen suministro eléctrico, por lo que se evita el paso lento y costoso de una nueva conexión a la red.
La mayoría de los armarios transportan un excedente de energía que no se estaba utilizando.
Los armarios están en calles residenciales, lo que conviene al 30% de los hogares del Reino Unido que no tienen entrada de coche.
La carga nocturna cerca de casa encaja con la forma en que los usuarios de vehículos eléctricos dicen que quieren cargar.
El despliegue de la fibra libera más energía de los armarios con el tiempo, por lo que la capacidad crece a medida que se retira el cobre.
Antes de construir nueva infraestructura, busque capacidad ociosa en infraestructura que ya posee y que esté donde ya están los usuarios.
Según el informe de junio de 2024, solo se había abierto el primer punto de carga, en Haddington, Escocia. Por ahora, la banda ancha y la carga debían coexistir. No se dieron resultados de uso ni de costes, por lo que la escala del programa seguía siendo un plan y no un resultado medido.
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Las fuentes
- Britain has a clever plan to expand its EV charging network Fast Company · fastcompany.com ·