Fast Company berichtete im Juni 2024, dass die EV-Verkäufe schneller als erwartet wuchsen, es aber nicht genügend Ladepunkte gab, unter anderem weil der Ausbau der lokalen Stromverteilnetze zur Versorgung neuer Stationen ein Hindernis darstellt. BT, der britische Telekommunikationskonzern, und Etc, seine Startup- und Digital-Inkubationssparte, begannen damit, seine Telekom-„Straßenverteiler“ in EV-Ladepunkte umzuwandeln. Die Verteiler beherbergen üblicherweise Breitband- und Telefonkabel, doch die meisten verfügen über überschüssige Energie, die nicht genutzt wurde.
Statt eine neue Stromverbindung zu schaffen, zapft Etc diese überschüssige Energie zum Laden von Autos an. Der Fahrer sieht nur einen neuen Ladepunkt auf dem Bürgersteig; der Strom kommt über unterirdische Kabel, die bis zu 260 Fuß lang sein können, von einem nahegelegenen Verteiler. BT besitzt etwa 90.000 Straßenverteiler im Vereinigten Königreich, und Etc hat 60.000 davon als aufrüstbar identifiziert – gegenüber einem Regierungsplan für 300.000 Ladepunkte bis 2030. Der erste Ladepunkt wurde im Juni 2024 in einer ruhigen Straße in Haddington, Schottland, eröffnet.
Der Standort ist Teil der Logik. In einer BT-Umfrage unter 4.000 Menschen im Vereinigten Königreich und in den USA nannten fast 80 % der Benzin- und Dieselfahrer das Fehlen bequemer Lademöglichkeiten als wesentliches Hindernis beim Kauf eines EVs, und etwa 30 % der britischen Einwohner haben keine Einfahrt. Verteiler stehen in der Nähe von Wohnhäusern, sodass Besitzer über Nacht wie ein Telefon laden können, mit den Worten von Etc-CEO Tom Guy. Da Glasfaser Kupferbreitband ersetzt, werden mehr Verteiler außer Betrieb genommen, und ihre gesamte Versorgung könnte dem Laden zugeführt werden.
Ladegeräte an die Straßenverteiler anschließen, die BT bereits besitzt und die Strom führen, den Breitband- und Telefongeräte nie nutzen.
Die Verteiler verfügen bereits über eine Stromversorgung, sodass der langsame und kostspielige Schritt einer neuen Netzverbindung vermieden wird.
Die meisten Verteiler führen überschüssige Energie, die ungenutzt blieb.
Die Verteiler stehen in Wohnstraßen, was zu den 30 % der britischen Haushalte ohne Einfahrt passt.
Das Laden über Nacht in Wohnungsnähe entspricht dem, wie EV-Nutzer nach eigenen Angaben laden möchten.
Der Glasfaserausbau setzt mit der Zeit mehr Verteilerstrom frei, sodass die Kapazität wächst, während Kupfer außer Betrieb genommen wird.
Bevor neue Infrastruktur gebaut wird, sollte man nach ungenutzter Kapazität in Infrastruktur suchen, die man bereits besitzt und die dort liegt, wo die Nutzer bereits sind.
Zum Zeitpunkt des Berichts vom Juni 2024 war nur der erste Ladepunkt in Haddington, Schottland, eröffnet worden. Breitband und Laden sollten vorerst nebeneinander bestehen. Es wurden keine Nutzungs- oder Kostenergebnisse genannt, sodass der Umfang des Programms ein Plan und kein gemessenes Ergebnis blieb.
DEN BELEGEN FOLGEN
Die Quellen
- Britain has a clever plan to expand its EV charging network Fast Company · fastcompany.com ·