Didi finanzierte Lyft, den US-Rivalen von Uber, um den Subventionskrieg in China zu beenden

Mitte der 2010er-Jahre war Didi Chuxing in einen teuren Subventionskrieg mit Uber um den chinesischen Markt für Ride-Hailing verwickelt, einen Kampf, den beide Seiten mit enormen Finanzierungsrunden von Investorenkapital bestritten. Doch Ubers tatsächliche finanzielle Stärke stammte überproportional aus seiner beherrschenden, weitgehend unangefochtenen Position auf dem US-Markt, wo es keinen Rivalen gab, der auch nur annähernd mit dem vergleichbar war, was Didi in China darstellte – das heißt, Uber konnte seine China-Aktivitäten unbegrenzt weiter subventionieren, indem es auf Kapital zurückgriff, das gegen seine gesicherte Heimatmarktposition aufgenommen worden war.

Der bloße Versuch, Uber in China direkt durch höhere Ausgaben zu überbieten, bedeutete einen Zermürbungskrieg zu führen, den Didi nicht zuverlässig gewinnen konnte, solange Ubers Heimatbasis unangetastet blieb und den Kampf vollständig finanzierte; die eigentliche Einschränkung für Uber war nicht seine Bereitschaft, in China Geld auszugeben, sondern ob seine US-Position sicher genug blieb, um weiterhin das Kapital dafür zu erzeugen.

Im September 2015 investierte Didi 100 Millionen US-Dollar direkt in Lyft, Ubers wichtigsten US-Rivalen, als Teil einer breiteren Strategie, Ubers Konkurrenten auf mehreren Märkten gleichzeitig zu unterstützen, darunter Ola in Indien und Grab in Südostasien – und damit eine lockere globale Allianz gegen Uber aufzubauen, statt nur auf chinesischem Boden zu kämpfen. Die Investition half Lyft, ernsthafter um Marktanteile in den USA zu konkurrieren, und übte Druck auf genau den Markt aus, den Uber als sicher betrachtet hatte.

Didi investierte in Lyft, den US-Rivalen von Uber, zwang Uber damit, sein Heimatgebiet zu verteidigen und sein Kapital auf mehrere Fronten zu verteilen, und beendete so den Subventionskrieg in China.

Ubers Kriegskasse für China hing von seinem profitablen, unangefochtenen US-Geschäft ab.

Eine glaubwürdige Bedrohung in den USA brachte Uber dazu, die Kosten eines endlosen Subventionskriegs in China zu überdenken.

Die Finanzierung von Lyft, Ola und Grab teilte Ubers Aufmerksamkeit und Kapital auf mehrere Fronten auf.

Der Druck an mehreren Fronten führte dazu, dass Uber über einen Verkauf seiner China-Aktivitäten verhandelte.

Wenn die Stärke eines Rivalen aus einem gesicherten Heimatmarkt stammt, greife diesen Markt an, indem du dort seine Konkurrenten finanzierst und ihn so zwingst, mehrere Fronten zu verteidigen.

Im August 2016 erklärte sich Uber bereit, seine China-Aktivitäten in einem Deal im Wert von rund 7 Milliarden US-Dollar an Didi zu verkaufen, wobei Didi im Rahmen der Vereinbarung 1 Milliarde US-Dollar in Ubers globales Geschäft investierte – und damit den Preiskrieg in China zu für Didi günstigen Bedingungen beendete, statt einen offenen Subventionskampf fortzusetzen.