Didi financió a Lyft, rival estadounidense de Uber, para poner fin a la guerra de subsidios en China

A mediados de la década de 2010, Didi Chuxing estaba inmersa en una costosa guerra de subsidios contra Uber por el mercado chino de transporte con conductor, una lucha que ambas partes financiaban con enormes rondas de capital de inversores. Pero la verdadera fortaleza financiera de Uber provenía de manera desproporcionada de su posición dominante y en gran medida indiscutida en el mercado estadounidense, donde no enfrentaba a ningún rival remotamente comparable a lo que Didi representaba en China; es decir, Uber podía seguir subsidiando indefinidamente sus operaciones en China recurriendo al capital obtenido gracias a su posición segura en su mercado de origen.

Intentar simplemente superar en gasto a Uber directamente en China significaba librar una guerra de desgaste que Didi no podía ganar de forma fiable mientras la base de origen de Uber permaneciera intacta y financiara plenamente la lucha; la verdadera limitación para Uber no era su disposición a gastar en China, sino si su posición en Estados Unidos seguía siendo lo bastante segura como para seguir generando el capital necesario para hacerlo.

En septiembre de 2015, Didi invirtió 100 millones de dólares directamente en Lyft, el principal rival estadounidense de Uber, como parte de una estrategia más amplia de respaldar a los competidores de Uber en múltiples mercados simultáneamente, incluidos Ola en India y Grab en el sudeste asiático, construyendo una alianza global laxa contra Uber en lugar de luchar contra él solo en suelo chino. La inversión ayudó a Lyft a competir más seriamente por cuota de mercado en Estados Unidos, ejerciendo presión sobre el mercado exacto que Uber había considerado seguro.

Didi invirtió en Lyft, rival estadounidense de Uber, obligando a Uber a defender su propio terreno y a repartir su capital entre múltiples frentes, lo que puso fin a la guerra de subsidios en China.

El fondo de guerra de Uber en China dependía de su negocio estadounidense rentable e indiscutido.

Una amenaza creíble en Estados Unidos hizo que Uber reconsiderara el costo de una guerra de subsidios interminable en China.

Financiar a Lyft, Ola y Grab dividió la atención y el capital de Uber entre múltiples frentes.

La presión en múltiples frentes llevó a Uber a negociar la venta de sus operaciones en China.

Cuando la fortaleza de un rival proviene de un mercado de origen seguro, atacar ese mercado financiando a sus competidores allí, obligándolo a defender múltiples frentes.

En agosto de 2016, Uber acordó vender sus operaciones en China a Didi en una operación valorada en aproximadamente 7.000 millones de dólares, con Didi invirtiendo 1.000 millones de dólares en el negocio global de Uber como parte del acuerdo, poniendo fin a la guerra de precios en China en términos favorables a Didi en lugar de continuar una lucha de subsidios sin plazo definido.