ディディ、中国の補助金戦争を終わらせるためUberの米国競合Lyftに出資

2010年代半ばまでに、滴滴出行は中国のライドヘイリング市場をめぐってUberとの高コストな補助金戦争を繰り広げており、双方とも巨額の投資家資本のラウンドでこの戦いを支えていた。しかしUberの実際の財務力は、圧倒的に支配的でほとんど挑戦を受けていない米国市場での地位に不釣り合いなほど依存していた。そこでは、中国でディディが示していたような競合相手は遠く及ばず存在しなかった。つまりUberは、安定した本国市場での地位を背景に調達した資本を引き出すことで、中国事業への補助金を無期限に提供し続けることができたのである。

中国で単純にUberを直接的に出し抜こうとすることは、Uberの本拠地が無傷のまま戦いを全面的に資金援助し続ける限り、ディディが確実に勝てるとは限らない消耗戦を戦うことを意味していた。Uberに対する真の制約は、中国で支出する意欲ではなく、米国での地位が資金を生み出し続けられるほど十分に安定しているかどうかであった。

2015年9月、ディディはUberの主要な米国競合であるLyftに1億ドルを直接投資した。これは、インドのOlaや東南アジアのGrabを含む複数の市場で同時にUberの競合他社を支援するという広範な戦略の一環であり、中国国内だけで戦うのではなく、Uberに対する緩やかな世界的連合を築くものだった。この投資はLyftが米国市場シェアをより真剣に争うのに役立ち、Uberが安定していると見なしていたまさにその市場に圧力をかけた。

ディディはUberの米国競合であるLyftに投資し、Uberに本拠地を守らせ、資本を複数の戦線に分散させることを強いた。これにより中国の補助金戦争は終結した。

Uberの中国での戦費は、収益性が高く挑戦を受けていない米国事業に依存していた。

米国での深刻な脅威により、Uberは終わりのない中国補助金戦争のコストを再考せざるを得なくなった。

Lyft、Ola、Grabへの資金提供は、Uberの注意と資本を複数の戦線に分散させた。

複数戦線からの圧力により、Uberは中国事業の売却交渉に応じることになった。

競合相手の強さが安定した本国市場に由来する場合、その市場で競合他社に資金を提供して攻撃し、相手に複数の戦線を守らせる。

2016年8月、Uberは中国事業をディディに売却することに合意した。取引額は約70億ドルと評価され、その取り決めの一環としてディディはUberのグローバル事業に10億ドルを投資した。これにより、終わりのない補助金争いを続けるのではなく、ディディに有利な条件で中国の価格戦争は終結した。