TNT Express让管理者共同构建优化模型，节省了2.07亿欧元。

2005年，TNT Express开展了其首个运筹学项目，此前一位蒂尔堡教授关于优化的讲述激励了高层管理者。目标是业务增长，但这些工具悄然成为在整个网络中削减成本、改善资产利用的手段。

TNT组建了实践社区，让网络规划人员共同构建每个模型：TRANS用于干线运输的路线规划与调度，SHORTREC用于取件和派送路线，DELTA用于供应链设计。一所GO学院向200多名管理者教授了这些工具背后的优化原理。

这些工具让运营单位能够分析绩效、发现机会并加以解决。从2008年到2011年，TNT实现了超过2.07亿欧元的节省，仅在2011年就开展了200个网络优化项目，并避免了超过6000万公里的行驶里程和5400万千克的二氧化碳排放。

先植入优化器，再让管理者共同构建它们

网络决策分散在许多本地管理者手中，因此一套共享的工具包使他们统一到同一个目标上。

与实际运营网络的人员共同构建模型，意味着工具反映了真实的约束条件。

一套优化器覆盖路线规划、日常路线和供应链设计，而不仅仅是其中一部分。

培训管理者以优化思维思考，使顾问离开后收益得以保持。

当运营人员共同构建模型时，嵌入运筹学才能奏效；一套优化器加培训的组合胜过单一的黑箱工具。

GO项目赢得了2012年Edelman奖。FedEx于2016年收购了TNT，并将其网络并入自身网络，但该项目堪称典范，展示了承运商如何将运筹学融入日常管理，而共同创建加学院的模式被广泛效仿。