现代三湖将丰田生产方式转化为船厂浪费地图

船厂无法简单照搬汽车生产线。船舶停在船坞中，分段由起重机和车辆搬运，流程不畅的代价体现为被占用的场地、长距离移动和船坞延误，而不是停滞的传送带。

现代三湖的回应是：在2009年起研究丰田生产体系后创建了HS-POPS。PublicToday将该系统描述为将JIT理念应用于物流流程，并在生产中减少时间、空间、动作、运输、缺陷和过剩库存。

成果足够具体，因而在2012年赢得了韩国国家生产创新奖。PublicToday报道年生产率提升超过5%，材料存储面积减少60%，船坞周转改善，安全事故减少；Hankyung报道了相同的存储面积和生产率效果。

将精益翻译成船厂的几何学

该系统将浪费映射到船厂的约束条件上，而不是强行把造船塞进汽车制造的隐喻中。

减少存储面积之所以重要，是因为船厂中的空间就是生产能力。

改善船坞周转针对的是限制能完成多少艘大型船舶的瓶颈。

不要字面照搬著名的运营体系；要将其浪费单元翻译成你自己工作的物理形态。

现代三湖通过国家质量奖和质量管理小组竞赛宣传HS-POPS。PublicToday称，该公司因连续三年年销售额增长10%、经常性利润率超过10%而获得认可，同时该方法一直作为其命名的生产创新项目发挥作用。