現代サムホはトヨタの生産方式を造船所の無駄マップに変えた

造船所は自動車のラインをそのままコピーすることはできない。船はドックに置かれ、ブロックはクレーンや車両で移動し、流れの悪さのコストは停止したベルトではなく、占有された地面、長い移動、ドックの遅延として現れる。

現代サムホは、2009年からトヨタ生産方式を研究した末にHS-POPSを創設することでこれに応えた。PublicTodayはこのシステムを、JITの考え方を物流の流れに適用し、生産における時間、空間、動作、運搬、欠陥、過剰在庫を削減するものと説明した。

その成果は、2012年に韓国の国家生産革新賞を受賞するのに十分なほど具体的であった。PublicTodayは、年間生産性の5%超の向上、資材保管面積の60%削減、ドック回転率の改善、安全事故の減少を報じた。ハンギョンも同じ保管面積と生産性の効果を報じた。

リーンを造船所の幾何学に翻訳する

このシステムは、造船を自動車の比喩に押し込めるのではなく、無駄を造船所の制約に対応づけた。

保管面積の削減が重要だったのは、造船所の空間が生産能力そのものだからである。

ドック回転率の改善は、何隻の大型船を完成できるかを制限するボトルネックを攻めた。

有名な操業システムを文字通りにコピーしてはならない。その無駄の単位を、自らの仕事の物理的な形に翻訳することだ。

現代サムホは、国家品質賞や品質サークル競技会を通じてHS-POPSを広報した。PublicTodayは、同社が3年間の年間売上成長率10%と10%超の経常利益率で評価されたと述べ、この手法は同社の名を冠した生産革新プログラムとして機能し続けた。