현대삼호중공업, 도요타 생산방식을 조선소 낭비 지도로 전환하다

조선소는 자동차 생산라인을 그대로 복제할 수 없다. 선박은 도크에 머물고, 블록은 크레인과 차량으로 이동하며, 잘못된 흐름의 비용은 멈춰 선 벨트가 아니라 점유된 부지, 긴 이동, 도크 지연으로 나타난다.

현대삼호중공업은 2009년부터 도요타 생산방식을 연구한 뒤 HS-POPS를 만들어 이에 대응했다. PublicToday는 이 시스템을 JIT 사상을 물류 흐름에 적용하여 생산에서 시간, 공간, 동작, 운반, 결함, 과잉 재고를 줄이는 것으로 설명했다.

그 성과는 2012년 한국의 국가 생산혁신상을 수상할 만큼 구체적이었다. PublicToday는 연간 생산성 5% 이상 향상, 자재 보관 면적 60% 감소, 도크 회전율 개선, 안전사고 감소를 보도했으며, 한경은 동일한 보관 면적 및 생산성 효과를 보도했다.

린 생산을 조선소의 공간 구조에 맞게 번역하다

이 시스템은 조선을 자동차의 은유에 끼워 맞추는 대신 낭비를 조선소의 제약 조건에 대응시켰다.

보관 면적을 줄이는 것이 중요했던 이유는 조선소의 공간이 곧 생산 능력이기 때문이다.

도크 회전율 개선은 대형 선박을 얼마나 많이 완성할 수 있는지를 제한하는 병목을 공략했다.

유명한 운영 체계를 문자 그대로 복제하지 말고, 낭비의 단위를 자신의 작업이 지닌 물리적 형태로 번역하라.

현대삼호중공업은 국가 품질상과 품질분임조 경진대회를 통해 HS-POPS를 홍보했다. PublicToday는 이 회사가 3년간 연간 매출 10% 성장과 10% 이상의 경상이익률로 인정받았으며, 이 방법이 계속해서 회사의 대표적인 생산혁신 프로그램으로 기능했다고 전했다.