Waze 從駕駛人的日常行程中繪製地圖

2000 年代中期的商用數位地圖，授權價格只有大企業才負擔得起；而且即使是授權地圖，也會隨著道路變遷而過時，漏掉駕駛人真正需要知道的即時壅塞、事故與封閉資訊。Ehud Shabtai 對市面上不準確的 GPS 軟體感到不滿，於 2006 年開始打造自己的地圖專案 FreeMap Israel——但從零開始、靠付費測繪來建立並維護一份可用且即時的道路地圖，正是這個專案無法繞開的成本問題。

團隊的答案，是停止直接建構地圖，改為把地圖當成駕駛人早已免費在做之事——開車——的副產品來捕捉。應用程式會追蹤手機的 GPS 軌跡，記錄車主開往他們原本就要去的地方，並從累積的軌跡自動推斷、繪製道路；同時搭配一套編輯工具，讓志工在自己的時間裡手動修補、校正據此產生的地圖。

記錄駕駛人日常的 GPS 軌跡來繪製地圖，並由志工社群填補缺口，使涵蓋範圍隨採用程度擴大，成本幾乎為零。

駕駛人本來就每天行經道路，免費產生 GPS 軌跡。

彙整軌跡可自動繪製並更新道路，成本幾乎為零。

使用者越多，產生的軌跡越多，地圖隨之改善，又能吸引更多使用者。

志工編輯者校正缺口與錯誤，無須付費聘請員工。

當資料的購買或測繪成本過高時，可把它當成使用者原本就在做之活動的副產品來捕捉。

到了 2021 年，Waze 已有超過 50,000 名志工地圖編輯者，每月在超過 185 個國家做出 1,800 萬次編輯。Waze 的群眾駕駛與志工編輯模式，讓它得以建立並維護一份即時、持續更新的全球道路與交通地圖，卻從不需要支付競爭對手委由授權資料供應商所做的測繪費用；而 Google 於 2013 年收購 Waze，也在商業上驗證了這套做法。