Waze利用车主的日常行程绘制地图

在2000年代中期，商用数字地图的授权价格只有大公司才负担得起，而且即使有授权，地图也会因道路变化而过时，缺少司机真正需要了解的实时拥堵、事故和封路信息。埃胡德·沙布泰对市面上的GPS软件感到不满，于是在2006年开始构建自己的地图项目FreeMap以色列——但通过付费测绘从零开始构建和维护一个可用且及时的道路地图，正是该项目无法绕开的成本问题。

团队的答案是停止直接构建地图，而是将其作为司机已经在免费进行的活动的副产品来获取。该应用在车主驾车前往目的地时追踪手机的GPS轨迹，从累积的轨迹中自动推断和绘制道路，同时辅助编辑工具让志愿者利用自己的时间手动完善和修正地图。

记录车主的日常GPS轨迹来绘制地图，并由志愿者社区填补空白，因此覆盖率随使用量增长，成本几乎为零。

司机每天都会开车出行，免费产生GPS轨迹。

汇总轨迹自动绘制和更新道路，成本几乎为零。

更多用户产生更多轨迹，改善地图并吸引更多用户。

志愿者编辑员无需付费员工即可修正空白和错误。

当数据太贵无法购买或测绘时，将其作为用户已经在做的活动的副产品来获取。

到2021年，Waze拥有超过5万名志愿者地图编辑，在超过185个国家每月进行1800万次编辑。Waze的众包驾驶和志愿者编辑模式使其能够构建和维护一个实时、持续更新的全球道路和交通地图，而无需像竞争对手那样依赖付费数据供应商进行测绘，这一方法在2013年被谷歌收购后得到了商业验证。