Waze erstellte seine Karte aus den alltäglichen Fahrten der Fahrer

Kommerzielle digitale Karten wurden Mitte der 2000er-Jahre zu Preisen lizenziert, die sich nur große Unternehmen leisten konnten, und selbst lizenzierte Karten veralteten, wenn sich Straßen änderten, sodass Echtzeit-Staus, Unfälle und Sperrungen fehlten, die Fahrer tatsächlich wissen mussten. Ehud Shabtai, frustriert über die ungenaue GPS-Software auf dem Markt, begann 2006, sein eigenes Kartierungsprojekt FreeMap Israel aufzubauen – doch eine nutzbare, aktuelle Straßenkarte von Grund auf durch bezahlte Vermessung zu erstellen und zu pflegen, war genau das Kostenproblem, an dem das Projekt nicht vorbeikam.

Die Antwort des Teams bestand darin, nicht mehr zu versuchen, die Karte direkt zu erstellen, sondern sie als Nebenprodukt von etwas zu erfassen, das Fahrer ohnehin kostenlos taten: fahren. Die App verfolgte die GPS-Spur eines Telefons, während sein Besitzer dorthin fuhr, wohin er ohnehin unterwegs war, und leitete aus den gesammelten Spuren automatisch Straßen ab und zeichnete sie, während ein begleitendes Bearbeitungswerkzeug Freiwilligen ermöglichte, die entstehende Karte in ihrer eigenen Zeit von Hand zu verfeinern und zu korrigieren.

Aufgezeichnete alltägliche GPS-Spuren von Fahrern wurden genutzt, um die Karte zu zeichnen, und eine Freiwilligengemeinschaft füllte Lücken, sodass die Abdeckung mit der Verbreitung bei nahezu null Kosten wuchs.

Fahrer befahren ohnehin täglich Straßen und erzeugen dabei kostenlos GPS-Spuren.

Die Aggregation von Spuren zeichnet und aktualisiert Straßen automatisch zu nahezu null Kosten.

Mehr Nutzer erzeugen mehr Spuren, verbessern die Karte und ziehen weitere Nutzer an.

Freiwillige Bearbeiter korrigieren Lücken und Fehler ohne bezahltes Personal.

Wenn Daten zu teuer zum Kaufen oder Vermessen sind, erfasse sie als Nebenprodukt einer Tätigkeit, die deine Nutzer ohnehin ausüben.

Bis 2021 hatte Waze über 50.000 freiwillige Kartenbearbeiter, die monatlich 18 Millionen Bearbeitungen in mehr als 185 Ländern vornahmen. Das Modell von Waze mit Crowd-Fahren und freiwilligem Bearbeiten ermöglichte es, eine lebendige, ständig aktualisierte globale Straßen- und Verkehrskarte aufzubauen und zu pflegen, ohne jemals für die Vermessung zu zahlen, auf die Wettbewerber angewiesen waren, die lizenzierte Datenanbieter nutzten, und der Ansatz wurde kommerziell bestätigt, als Google Waze 2013 übernahm.