烏特勒支的Cargohopper以太陽能三箱列車取代送貨卡車

在2011年9月的《Fast Company》文章中，Ben Schiller介紹了烏特勒支的Cargohopper計畫，該計畫始於2009年4月。許多歐洲城鎮限制送貨時段或路線，或對進入市中心的卡車收費；荷蘭第四大城烏特勒支更進一步，直接讓卡車不再進入市區。

企業將貨物留在城外六英里處的倉庫。一列長52英尺、由三個箱體組成、以太陽能驅動的車隊，由一輛不比高爾夫球車大多少的車頭牽引，將貨物運進城。支持者表示，它比傳統輕型廂型車更適合狹窄的鵝卵石街道，讓道路對其他交通更為開放。

推動該計畫的烏特勒支公司Hoek Transport表示，這每年可節省5,200加侖柴油和33噸二氧化碳。回程時，它會運回紙板和紙張，讓零售商在店內存放的廢棄物更少。

與其限制卡車，不如讓卡車消失：在城外整合貨運，再用適合老街的列車運進城。

城外的整合倉庫讓大多數卡車不必進入市中心。

配合鵝卵石街道尺寸的車輛，讓道路對其他交通更為開放。

太陽能減少了柴油使用與排放。

回程運回紙板，讓這趟行程有第二項任務。

讓車輛配合街道，而不是為了遷就車輛而管制街道。

Hoek表示，自2009年4月起，Cargohopper已遞送102,500個包裹，行駛12,375英里；這組車頭加拖車的工作量相當於五輛廂型車，每天出車三趟。支持者稱這是公私協力讓各方受益的良好範例。