Em um artigo da Fast Company de setembro de 2011, Ben Schiller descreve o esquema Cargohopper de Utrecht, que começou em abril de 2009. Muitas cidades europeias restringem horários ou rotas de entrega ou cobram dos caminhões para entrar no centro; Utrecht, a quarta maior cidade dos Países Baixos, foi além e eliminou os caminhões.
As empresas deixam suas mercadorias em um armazém a seis milhas dos limites da cidade. Uma caravana solar de 52 pés, composta por três caixas e puxada por uma cabine pouco maior que um carrinho de golfe, as leva para dentro. Os apoiadores dizem que ela se adapta melhor às ruas estreitas de paralelepípedos do que as vans leves convencionais, deixando as vias mais livres para o restante do tráfego.
A Hoek Transport, sediada em Utrecht e responsável pelo esquema, afirma que ele economiza 5.200 galões de diesel e 33 toneladas de CO2 por ano. Nas viagens de volta, ela recolhe papelão e papel, de modo que os varejistas armazenam menos resíduos em suas lojas.
Em vez de restringir os caminhões, eliminá-los: consolidar a carga fora da cidade e transportá-la em um trem que caiba nas ruas antigas.
Um armazém de consolidação fora da cidade mantém a maioria dos caminhões fora do centro.
Um veículo dimensionado para as ruas de paralelepípedos as deixa livres para o restante do tráfego.
A energia solar reduz o uso de diesel e as emissões.
Recolher papelão na viagem de volta dá à viagem uma segunda função.
Adaptar o veículo à rua em vez de regular a rua para se adequar ao veículo.
A Hoek afirma que, desde abril de 2009, o Cargohopper entregou 102.500 pacotes e percorreu 12.375 milhas; a cabine com reboque faz o trabalho de cinco vans, realizando três viagens por dia. Os apoiadores o consideram um bom exemplo de parceria público-privada que beneficia todos os lados.
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As fontes
- With Cargohopper Delivery System, A Dutch City Unclogs Its Streets Fast Company · fastcompany.com ·