El Cargohopper de Utrecht cambia los camiones de reparto por un tren solar de tres cajas

En un artículo de Fast Company de septiembre de 2011, Ben Schiller describe el plan Cargohopper de Utrecht, que comenzó en abril de 2009. Muchas ciudades europeas restringen los horarios o las rutas de reparto o cobran a los camiones por entrar en el centro; Utrecht, la cuarta ciudad más grande de los Países Bajos, fue más allá y eliminó los camiones.

Las empresas dejan sus mercancías en un almacén a seis millas de los límites de la ciudad. Una caravana solar de tres cajas de 52 pies, tirada por una cabina no mucho más grande que un carrito de golf, las introduce en la ciudad. Sus defensores afirman que se adapta mejor a las estrechas calles empedradas que las furgonetas ligeras convencionales, dejando las vías más despejadas para el resto del tráfico.

Hoek Transport, con sede en Utrecht, la empresa que está detrás del plan, afirma que ahorra 5.200 galones de diésel y 33 toneladas de CO2 al año. En los viajes de vuelta recoge cartón y papel, de modo que los comerciantes almacenan menos residuos en sus tiendas.

En lugar de restringir los camiones, eliminarlos: consolidar la carga fuera de la ciudad y trasladarla en un tren que encaja en las calles antiguas.

Un almacén de consolidación a las afueras de la ciudad mantiene a la mayoría de los camiones fuera del centro.

Un vehículo dimensionado para las calles empedradas las deja despejadas para el resto del tráfico.

La energía solar reduce el uso de diésel y las emisiones.

Recoger el cartón en el trayecto de vuelta da al viaje una segunda función.

Adaptar el vehículo a la calle en lugar de regular la calle para que se adapte al vehículo.

Hoek afirma que desde abril de 2009 el Cargohopper entregó 102.500 paquetes y recorrió 12.375 millas; la cabina y el remolque hacen el trabajo de cinco furgonetas, con tres viajes diarios. Sus defensores lo califican como un buen ejemplo de colaboración público-privada que beneficia a todas las partes.