賣方透過讓大買主指定需求，統一了螺絲螺紋

到了1860年代，美國各家機械工坊都各自按自家廠內規格切削螺絲螺紋——同一家工坊製造的螺栓、螺帽與配件，往往無法與另一家製造的硬體零件相配，即使是外觀相同的零件也一樣。英國早已在國內解決了這個問題，靠的是約瑟夫·惠特沃斯於1841年制定的螺紋標準；該標準之所以被採用，是因為惠特沃斯是英國居於主導地位的工具機製造商，能夠訂出同業其餘廠商群起跟隨的規格；美國則既沒有同等的主導廠商，也沒有同等的標準。

當時可走的路，正是惠特沃斯走過的那條：公布一套更好的螺紋設計，讓製造商因為它在技術上更優越而自願採用。

塞勒斯讓富蘭克林研究所去遊說陸軍與鐵路公司等大買主指定採用他的螺紋，迫使供應商遵行，從而統一了市場。

少數買主掌握了足夠大的需求，供應商若不遵行就會失去合約。

為這些買主改裝機具後，對所有客戶採用同一標準反而更便宜。

這套標準透過成本誘因，從強制指定的買主向外擴散到整個產業。

若要迫使整個產業採用某項標準，應爭取少數有能力在合約中要求採用該標準的主導買主，而不是逐一說服每個供應商。

賓夕法尼亞鐵路公司於1869年成為第一家為其車輛與基礎設施緊固件採用塞勒斯系統的大型運輸業者；政府兵工廠與最大的幾家鐵路公司在數年內陸續跟進。由於光是這些買主就占了全國機械加工緊固件市場的極大份額，任何想要拿到他們合約的供應商都必須改裝機具以生產塞勒斯螺紋——而一旦完成改裝，他們發現對其他所有客戶也採用同一規格，比同時並行兩套系統更便宜。