大手バイヤーに需要を求めることで、販売業者はねじ山を標準化した

1860年代までに、アメリカの機械工場はそれぞれ独自の社内規格でねじ山を切っていた。ある工場で作られたボルト、ナット、継手は、見た目が同じ部品であっても、別の工場で作られた金物と日常的に合わなかった。イギリスではすでに、ジョセフ・ホイットワースの1841年のねじ規格によって国内の問題を解決していた。ホイットワースは国内で支配的な工作機械メーカーであり、他の業界が従う型を設定できたため、この規格が採用された。アメリカには同等の支配的企業も、同等の規格も存在しなかった。

利用可能な道は、ホイットワースが取った道であった。すなわち、より優れたねじ設計を公表し、それが技術的に優れているという理由で製造業者に自発的に採用させることだった。

セラーズはフランクリン研究所を通じて、陸軍や鉄道などの大手バイヤーに自身のねじ山を指定するよう働きかけ、供給業者に従わせて市場を標準化した。

少数のバイヤーが十分な需要を握っていたため、供給業者は従うか契約を失うかの選択を迫られた。

これらのバイヤー向けに設備を入れ替えたことで、すべての顧客に同じ規格を使う方が安くついた。

規格は、必須のバイヤーからコスト上のインセンティブを通じて業界全体へと外側に広がっていった。

業界全体に規格を採用させるには、すべての供給業者を説得するのではなく、契約でそれを要求できる少数の支配的バイヤーを味方につけることだ。

ペンシルバニア鉄道は1869年、車両およびインフラの締結具にセラーズ方式を採用した最初の主要鉄道会社となった。政府の兵器廠と最大手の鉄道会社が数年以内に続いた。これらのバイヤーだけで、機械加工された締結具の国内市場の膨大なシェアを占めていたため、その契約を望む供給業者は誰でもセラーズのねじ山に設備を入れ替える必要があった。そして一度設備を入れ替えると、二つの方式を並行して運用するよりも、他のすべての顧客にも同じ型を使う方が安くついた。