卖家通过让大买家要求统一螺纹来标准化螺丝

到19世纪60年代，美国每家机械厂都按自家内部图案切割螺纹——一家工厂生产的螺栓、螺母和配件，通常无法与另一家工厂的硬件匹配，即使是看起来相同的零件也不行。英国早已通过约瑟夫·惠特沃斯1841年的螺纹标准在国内解决了这个问题，该标准之所以被采用，是因为惠特沃斯是该国占主导地位的机床制造商，能够设定其余行业遵循的样板；美国没有等效的主导企业，也没有等效的标准。

可行的路径是惠特沃斯所走的：发布更好的螺纹设计，让制造商自愿采用，因为它技术上更优越。

塞勒斯让富兰克林研究所游说陆军和铁路等大买家指定采用他的螺纹，迫使供应商遵守并标准化市场。

少数买家控制了足够的需求，供应商若不遵守就会失去合同。

为这些买家进行设备改造后，对所有客户使用相同标准更便宜。

标准从强制性买方向整个行业通过成本激励辐射开来。

要强制全行业采纳标准，就要争取少数能将其写入合同的主导买家，而不是说服每个供应商。

宾夕法尼亚铁路于1869年成为第一家为其机车车辆和基础设施紧固件采纳塞勒斯系统的主要铁路公司；政府兵工厂和大型铁路公司也纷纷在几年内跟进。由于这些买家本身占全国机械紧固件市场的巨大份额，任何想获得其合同的供应商必须改用塞勒斯螺纹——改造后，发现对所有其他客户使用同一标准比并行运行两套系统更便宜。