雷蒙德以移除堆高機配重的方式讓倉庫更密集

戰後的棧板倉庫仍把大部分樓地板面積花在足以容納配重式堆高機的寬通道上。一位雜貨業顧問告訴老喬治·雷蒙德，這些通道正讓美國企業損失數百萬美元，但窄通道需要一輛能安全在其中作業的叉車。

雷蒙德與工程師克里斯蒂安·吉布森透過改變穩定性幾何來解決這個問題。他們於 1951 年取得專利的窄通道叉車，能在寬度不到七英尺的通道中作業，並把棧板放到兩層高，因為它以底腿跨騎在棧板上，而非在操作員後方承載大型配重。

這使密集的貨架配置變得可行。《DC Velocity》在 2016 年寫道，具有窄通道與高貨架的高密度倉庫如今已被視為理所當然，而最初的設計演變成了雷蒙德的 Reach-Fork 叉車系列。

跨騎在貨物上，而非以配重平衡它

這項設計針對的是通道——隱藏的成本驅動因素——而非只是打造一輛更強壯的堆高機。

底腿把支撐多邊形移到貨物周圍，因此穩定性來自幾何。

伸縮機構讓叉車能直線接近、伸入貨架並退回，而無需大幅轉向。

一旦設備存在，倉庫配置便能以垂直且緊密的方式設計。

當瓶頸是樓地板空間時，應圍繞建築限制重新設計搬運設備，而非反其道而行。

雷蒙德持續把這個概念延伸到前伸式與轉塔式叉車。到了 2016 年，《DC Velocity》報導 Reach-Fork 系列約有 200 種配置，而雷蒙德提供的轉塔式叉車能在窄至五英尺的通道中作業，並把棧板放到高達 60 英尺。