Omya Hustadmarmor 的航線決策支援系統每年在泥漿海運上節省 700 萬美元。

Omya Hustadmarmor 由單一挪威加工廠向歐洲造紙業者供應碳酸鈣泥漿，使用各種大小的化學品槽船。

2001 年，由於規劃工作不堪負荷，執行長 Sturla Steinsvik 轉而求助 Møre Research Molde，該機構以海運存貨途程問題的元啟發式方法為核心，建置了一套決策支援系統。

該決策支援系統每年在生產與運輸成本上節省近 700 萬美元，隨著較大型船舶加入船隊，預計還可再節省 400 萬美元；它透過提高產能利用率，避免了 3,500 萬美元的投資，並使石油消耗量減少逾 10%。Omya 是 2006 年 Edelman 獎決選入圍者。

將船舶航線與生產合併規劃，而非分開處理

單一模型同時決定生產、港口存貨與船舶航線。

由於規劃的複雜度由求解器處理，因此能掌握較大型船舶的規模經濟效益。

可預測且具彈性的規劃，讓公司得以延後或避免擴建投資。

當運輸與生產相互影響時，應將其視為單一存貨途程問題一併最佳化：唯有規劃能力跟得上，才能掌握採用較大型設備所帶來的節省。

該決策支援系統持續日常使用，公司也按計畫持續增添較大型船舶；此案例成為海運存貨途程的標準參考文獻，並在作業研究教學中被引用於整合物流的課程。