Le système d'aide à la décision d'acheminement d'Omya Hustadmarmor a permis d'économiser 7 millions de dollars par an sur le transport de la suspension.

Omya Hustadmarmor approvisionne en suspension de carbonate de calcium les fabricants de papier européens depuis une unique usine de transformation norvégienne, au moyen de navires-citernes chimiques de différentes tailles.

En 2001, la planification étant devenue ingérable, le PDG Sturla Steinsvik s'est tourné vers Møre Research Molde, qui a construit un système d'aide à la décision fondé sur une métaheuristique pour l'acheminement des stocks en milieu maritime.

Le système d'aide à la décision permet d'économiser près de 7 millions de dollars par an en coûts de production et de transport, avec 4 millions de dollars supplémentaires projetés à mesure que des navires plus grands rejoignent la flotte ; il a évité 35 millions de dollars d'investissement en augmentant le taux d'utilisation des capacités et a réduit la consommation de pétrole de plus de 10 pour cent. Omya a été finaliste du prix Edelman en 2006.

Acheminer ensemble les navires et la production, et non séparément

Un seul modèle fixe ensemble la production, les stocks portuaires et les itinéraires des navires.

Les économies d'échelle des navires plus grands sont captées parce que la complexité de la planification est prise en charge par le solveur.

Une planification prévisible et flexible a permis à l'entreprise de reporter ou d'éviter des investissements d'expansion.

Lorsque le transport et la production interagissent, il faut les optimiser comme un seul problème d'acheminement des stocks : les économies tirées d'équipements plus grands ne sont captées que si la planification suit.

Le système d'aide à la décision est resté utilisé au quotidien et l'entreprise a continué d'ajouter des navires plus grands comme prévu ; le cas est devenu une référence classique en acheminement des stocks en milieu maritime et est cité dans l'enseignement de la recherche opérationnelle sur la logistique intégrée.