Raymond machte Lagerhäuser dichter, indem das Gegengewicht am Gabelstapler entfernt wurde

Palettenlager der Nachkriegszeit verwendeten noch einen Großteil ihrer Grundfläche für Gänge, die breit genug für Gegengewichtsstapler waren. Ein Lebensmittelberater sagte George Raymond Sr., dass diese Gänge US-Unternehmen Millionen von Dollar kosteten, aber enge Gänge benötigten einen Stapler, der in ihnen sicher arbeiten konnte.

Raymond und der Ingenieur Christian Gibson lösten das Problem, indem sie die Stabilitätsgeometrie änderten. Ihr 1951 patentierter Schmalgangstapler konnte in Gängen von weniger als sieben Fuß Breite arbeiten und Paletten zwei Etagen hoch einlagern, weil er die Palette mit Stützbeinen umgriff, statt ein großes Gegengewicht hinter dem Fahrer zu tragen.

Das machte dichte Regalanordnungen praktikabel. DC Velocity schrieb 2016, dass Hochdichtelager mit engen Gängen und hohen Regalen heute als selbstverständlich gelten und dass das ursprüngliche Design sich zur Reach-Fork-Staplerreihe von Raymond weiterentwickelte.

Die Last umgreifen statt sie mit einem Gegengewicht auszugleichen

Das Design griff den Gang an, den verborgenen Kostentreiber, statt lediglich einen stärkeren Gabelstapler zu bauen.

Stützbeine verlagerten das Stützpolygon um die Last, sodass die Stabilität aus der Geometrie kam.

Ein Reach-Mechanismus ließ den Stapler gerade anfahren, in das Regal ausfahren und sich zurückziehen, ohne eine breite Wendung.

Sobald die Ausrüstung existierte, konnten Lagerlayouts vertikal und eng gestaltet werden.

Wenn der Engpass die Bodenfläche ist, sollte die Umschlagausrüstung um die Gebäudebeschränkung herum neu gestaltet werden, nicht umgekehrt.

Raymond erweiterte das Konzept weiter auf Reach- und Turret-Stapler. Bis 2016 berichtete DC Velocity, dass die Reach-Fork-Serie etwa 200 Konfigurationen hatte und Raymond Turret-Stapler anbot, die Paletten bis zu 60 Fuß hoch einlagern konnten, während sie in Gängen von nur fünf Fuß Breite arbeiteten.