北方邊境輸油管模擬每一次管材調度，並減少租用20%的鐵路車廂

北方邊境輸油管需要運送足夠的管材，以便在預定的九個月期限內完成一條輸油管。顯而易見的防禦性做法是加租鐵路車廂，讓施工永遠不必等待。這麼做能保住進度，卻也會以昂貴的閒置運能掩蓋協調不良的問題。

Deepak Bammi 為這套管材物流系統建立了GPSS模擬。其細緻程度足以納入：從國外運抵的管材、國內工廠製造的管材、列車裝載、運輸與故障、駁船路段、卸貨、檢查，以及施工前線的焊接。

模擬顯示，用少20%的鐵路車廂也能達成同樣的期限。於是僱用了縮減後的車隊，輸油管一如預測如期完工，專案並在鐵路車廂僱用成本上節省了450萬美元。

在購買運能之前先模擬瓶頸

它以整體施工供應鏈的運作模型，取代了安全庫存的思維。

它納入了鐵路故障等真實中斷情況，而非假設運輸完美無缺。

它把進度風險問題轉化為管理者能夠定價的運能決策。

當緩衝成本高昂時，先模擬流程再租用緩衝。正確答案可能是更少的運能加上更好的時機安排。

已發表的《Interfaces》案例報告指出，該模型節省了450萬美元、將所需鐵路車廂減少20%，並讓人深入了解工廠作業、裝載、運輸、卸貨與焊接必須如何相互配合，進度才能維持。